Come misurare il raggio di una nave

Nel descrivere lo scafo di una nave, tre misurazioni di base forniscono uno schema approssimativo di forma dello scafo. Questi sono Lunghezza, Fascio e Bozza.

Fascio è una misura della larghezza di una nave. Viene sempre misurato nel punto più largo perché viene spesso utilizzato per determinare se il passaggio può essere effettuato in sicurezza vicino a un ostacolo.

Il raggio è importante nel determinare le caratteristiche di maneggevolezza di un progetto navale. Uno scafo a raggio stretto corre veloce ma non funziona bene in onde pesanti a causa della sezione trasversale stretta. Uno scafo che ha un raggio più ampio sarà meno efficiente nel tagliare l'acqua a causa della maggiore massa d'acqua che viene spostata. Questa massa più grande tende anche a rotolare di meno.

Il raggio può anche essere misurato in punti specifici sullo scafo come la casa pilota o l'area di carico, ma queste misure saranno designate con i nomi di queste strutture. La misura principale del raggio viene presa nel punto più largo di una nave.

Gli architetti navali usano misure di lunghezza, trave e pescaggio per modellare uno scafo per un lavoro specifico usando il concetto di deadrise. Le tre misure principali dello scafo insieme al deadrise danno allo scafo una forma specifica e caratteristiche di maneggevolezza.

L'origine della parola deriva dal primo design della nave in legno. I grandi legni che si trovano sopra ogni costola mentre si estendono dalla chiglia si estendono su tutta la larghezza della nave per forza. In cima a questo c'era un ponte fatto di assi più piccole che fungevano anche da soffitto per le cabine di primo livello. Dall'interno, la nave assomigliava a una casa con le sue travi del pavimento e il piano di calpestio del piano inferiore esposto.

Un modo comune di parlare di una nave era dalle dimensioni delle sue travi del tetto che ti avrebbero detto quanto fosse larga la nave e come quella proporzione fosse correlata alla sua lunghezza e attrezzatura. Si potrebbe dire tutto di una nave dalla dimensione di questo singolo elemento di costruzione.

Oggi, nella moderna costruzione navale, le travi in ​​legno vengono sostituite con scatole in acciaio che sono molto più larghe delle travi. Le travi di legno potevano essere larghe quanto una persona, le travi di acciaio chiamate scatole di torsione larghe come venti persone sono disposte sullo scafo. Una volta che questo è saldato insieme, la nave diventa molto più rigida a causa di qualcosa chiamato un design della pelle stressata che rende le navi forti e leggere. Le auto moderne usano la stessa idea e usano la padella e la carrozzeria per creare una struttura rigida che non ha bisogno del peso di un telaio solido pesante.

Un altro vantaggio di un design della pelle stressato è un interno spalancato. Nelle navi di legno, due montanti interni si alzavano dalla spigola di ciascuna costola per aiutare a sostenere la trave che faceva restringere l'interno. Nelle navi da guerra, questi posti venivano usati per sferzare i cannoni quando non erano in uso. Tenevano anche le amache che erano davvero utilizzate su navi dell'epoca

Lo spazio sotto il ponte era umido e solo gli uomini di livello inferiore dormivano lì. Gli ufficiali e il comandante avevano cabine migliori con gli ufficiali junior a prua e la cabina del comandante a poppa e sollevati sopra il ponte di uno o più livelli.

Potresti sentire qualcuno riferirsi a una nave come "Beamy". Ciò significa che una nave ha un raggio ampio in proporzione alla sua lunghezza.