Alimentare accidentalmente un diesel con benzina

Per impedire alle persone di alimentare accidentalmente un motore diesel con benzina, la maggior parte delle pompe di carburante diesel si distingue per i segni verdi e le maniglie degli ugelli di rifornimento verdi. Inoltre, l'interno di una porta del carburante per veicoli diesel ha un'etichetta "Solo carburante diesel". Ma cosa succede se inavvertitamente riempi la tua auto diesel o il tuo pickup con benzina?

Che tu sia un principiante della proprietà diesel o che tu abbia sempre avuto veicoli diesel e a benzina nella tua flotta personale, può essere davvero così facile accendere accidentalmente il carburante con il carburante. Riempire un serbatoio di carburante è un compito così ordinario e banale che solo un attimo di disattenzione (hai davvero bisogno di leggere quel messaggio di testo?) Può farti prendere l'ugello sbagliato e pompare via.

È abbastanza grave se ti rendi subito conto dell'errore e riesci a far rimorchiare l'auto presso un concessionario o un'officina di riparazione indipendente per far svuotare il serbatoio, un fastidio da $ 500 a $ 1.000.

E se non ti rendessi nemmeno conto dell'errore e finissi per scappare con un serbatoio pieno di benzina? È probabile che non andrai molto lontano, forse solo un miglio circa. Questo è quando il diesel nella linea del carburante lascia il posto al nuovo lotto di benzina sulla strada dal serbatoio e il motore inizia a funzionare "divertente".

Naturalmente, tutto dipende da quanto gasolio è rimasto nel serbatoio prima dell'aggiunta della benzina e da quanto è nuovo e sofisticato il motore diesel.

In un motore "pulito diesel" del 2007 o più recente, qualsiasi quantità di benzina probabilmente danneggerà i componenti sensibili del controllo delle emissioni (DPF, OxyCat e SCR) e il sistema. Nei motori più vecchi con sistemi di emissioni molto meno sofisticati, una miscela leggermente diluita (diciamo 90% diesel / 10% benzina) probabilmente passerebbe attraverso un danno minimo o nullo. Potrebbe semplicemente causare una riduzione della potenza del motore, forse un po 'più di rumore, e forse un forte avvertimento da parte dei sensori di emissioni che rilevano qualcosa di diverso dallo scarico diesel puro.

È un'alta concentrazione di benzina che provoca problemi reali. Sia un moderno pulito diesel common rail (CRD) o una vecchia unità di iniezione indiretta, bruciare benzina o gasolio altamente diluito provocherà quasi certamente un danno catastrofico al potente motore diesel.

Se sei abbastanza fortunato da scoprire che stavi pompando benzina anziché diesel prima di partire, ecco cosa fare e cosa non fare.

• NON avviare il motore, anche solo per spostare la macchina dalle pompe.
• NON inserire l'accensione, anche solo per sbloccare il volante. Ciò potrebbe attivare una pompa del carburante elettrica e alimentare carburante contaminato negli iniettori del motore. FARE dire all'addetto alla stazione che non è possibile spostare l'auto e pagare per il carburante erogato.
• FARE chiamare il fornitore di servizi lungo la strada e richiedere un rimorchio alla concessionaria del marchio del veicolo o a un'officina di riparazione indipendente.
• FARE far svuotare il serbatoio del carburante e ricevere la conferma che il carburante contaminato era limitato al serbatoio del carburante.

Se non noti l'errore di rifornimento di carburante fino a quando l'auto non è stata guidata, fermati non appena è sicuro e chiama il tuo fornitore di servizi lungo la strada per richiedere un rimorchio. Sfortunatamente, il prezzo per riparare il danno sarà molto elevato e questa è una situazione che non sarà coperta dalla garanzia della casa automobilistica.

Il problema di alimentare un diesel con gas è poliedrico; è una funzione delle caratteristiche di combustione completamente diverse dei carburanti (volatile ed esplosivo benzina rispetto al gasolio ad alto punto di infiammabilità) e le peculiarità del design del motore per quanto riguarda il carburante acceso (accensione a scintilla contro accensione a compressione).

La benzina è formulata per resistere all'autoaccensione in un motore a scintilla (a seconda del ottano), quindi questo carburante introdotto in un motore diesel non si accenderà o, più probabilmente, si accenderà al momento sbagliato causando gravi detonazione- letteralmente un'onda d'urto in tutto il cilindro. Sebbene i componenti alternativi del motore diesel - pistoni, spinotti e bielle - siano costruiti per resistere a un'enorme forza esplosiva, gli effetti delle onde d'urto della detonazione incontrollata possono facilmente distruggere loro.

Se per caso si evitano gravi danni al motore, ci sono altre gravi conseguenze.

Il carburante diesel stesso funge da lubrificante per la pompa del carburante, il sistema di erogazione e il treno valvole. Far funzionare una benzina sottile e a bassa viscosità attraverso un sistema di alimentazione diesel ne renderebbe inutile la lubrificazione e causerebbe lo sfregamento di quei componenti sensibili, alla fine distruggendoli.

Inoltre, l'intero sistema di alimentazione è influenzato negativamente. Ciò significa che probabilmente sarà necessario sostituire la pompa del carburante, il filtro del carburante e gli iniettori del carburante. Nel peggiore dei casi, potrebbe essere più economico sostituire semplicemente il motore e i componenti.

Le aperture del filtro del carburante per veicoli a benzina sono state ridotte di diametro a partire dall'inizio degli anni '80; questo è stato in risposta all'uso obbligatorio di combustibile senza piombo per proteggere i convertitori catalitici e gli effetti negativi del piombo sulla salute umana. Ecco perché l'ugello di riempimento del gas di diametro inferiore si inserisce nell'apertura di riempimento più grande delle auto diesel.

Quindi, nel 2009, la BMW ha lanciato i suoi diesel puliti negli Stati Uniti con un "dispositivo di protezione anti-rifornimento" - essenzialmente una sostituzione del tappo del gas con un diametro specifico per gli ugelli diesel - come dotazione standard. Audi ha seguito nel 2011 con un dispositivo simile e, a partire dai veicoli del 2013, Volkswagen ha ridisegnato i suoi riempitivi per accettare solo carburante diesel. Oggi quasi tutti i veicoli diesel - auto o pick-up - accettano solo gasolio.

Fortunatamente, questo scenario è altamente improbabile poiché gli ugelli di riempimento diesel più grandi non si adattano ai colli di riempimento stretti della benzina. Ma se riesci a ottenere gasolio nel serbatoio della benzina, probabilmente il motore non si avvia nemmeno, e se lo fa, funzionerà terribilmente e probabilmente fumerà come un camino. Molto probabilmente il danno al motore sarà minimo, ma sarà sicuramente necessario un lavaggio completo e costoso del sistema di alimentazione.