Le lotte economiche dei paesi senza sbocco sul mare

Se un paese lo è senza sbocco sul mare, è probabile che sia povero. In effetti, la maggior parte dei paesi che non hanno accesso alle coste sono tra i Paesi meno sviluppati del mondo (LDC), e i loro abitanti occupano il livello "miliardo inferiore" della popolazione mondiale in termini di povertà.*

Al di fuori dell'Europa, non esiste un solo paese di successo, altamente sviluppato, senza sbocco sul mare quando misurato con il Indice di sviluppo umano (HDI) e la maggior parte dei paesi con i punteggi HDI più bassi sono senza sbocco sul mare.

Il Nazioni unite ha un ufficio di alto rappresentante per i paesi meno sviluppati, i paesi in via di sviluppo senza sbocco sul mare e gli Stati in via di sviluppo delle piccole isole. L'UN-OHRLLS ritiene che gli elevati costi di trasporto dovuti alla distanza e al terreno riducano il vantaggio competitivo dei paesi senza sbocco sul mare per le esportazioni.

I paesi senza sbocco sul mare che tentano di partecipare all'economia globale devono far fronte all'onere amministrativo del trasporto di merci attraverso i paesi vicini o deve perseguire costose alternative alla spedizione, come ad esempio air-merci.

Tuttavia, nonostante le sfide che la maggior parte dei paesi senza sbocco sul mare deve affrontare, alcuni dei paesi più ricchi del mondo, se misurati da PIL pro capite (PPP), capita di essere senza sbocco sul mare, tra cui:

1. Lussemburgo ($ 92,400)
2. Liechtenstein ($ 89,400)
3. Svizzera ($ 55.200)
4. San Marino ($ 55.000)
5. Austria ($ 45.000)
6. Andorra ($ 37.000)

Esistono diversi fattori che hanno contribuito al successo di questi paesi senza sbocco sul mare. In primo luogo, sono semplicemente più geograficamente fortunati rispetto alla maggior parte degli altri paesi senza sbocco sul mare in quanto situati in Europa, dove nessun paese è molto lontano da una costa.

Inoltre, i vicini costieri di questi paesi ricchi godono di forti economie, stabilità politica, pace interna, infrastrutture affidabili e relazioni amichevoli attraverso i loro confini.

Il Lussemburgo, ad esempio, è ben collegato con il resto d'Europa da strade, ferrovie e compagnie aeree e dalle lattine contare sulla capacità di esportare quasi tutto merci e lavoro attraverso il Belgio, i Paesi Bassi e la Francia senza sforzo. Al contrario, le coste più vicine dell'Etiopia si trovano oltre i confini con la Somalia e l'Eritrea, che di solito sono assediate da disordini politici, conflitti interni e scarse infrastrutture.

I confini politici che separano i paesi dalle coste non sono così significativi in ​​Europa come nei paesi in via di sviluppo.

Le centrali elettriche senza sbocco sul mare dell'Europa traggono vantaggio anche dall'essere paesi più piccoli con più retaggi di indipendenza. Quasi tutti i paesi senza sbocco sul mare di Africa, Asia e Sud America furono un tempo colonizzati da potenze europee che erano attratte dalle loro vaste dimensioni e dalle abbondanti risorse naturali.

Anche quando ottennero l'indipendenza, la maggior parte delle economie senza sbocco sul mare rimase dipendente dalle esportazioni di risorse naturali. Piccoli paesi come Lussemburgo, Liechtenstein e Andorra non hanno la possibilità di fare affidamento esportazioni di risorse naturali, quindi hanno investito pesantemente in termini finanziari, tecnologici e di servizio settori.

Per rimanere competitivi in ​​questi settori, i ricchi paesi senza sbocco sul mare investono pesantemente nell'educazione delle loro popolazioni e attuano politiche che incoraggiano le imprese. Aziende internazionali come eBay e Skype mantengono la sede europea in Lussemburgo a causa delle sue basse tasse e del clima favorevole alle imprese.

D'altra parte, i paesi poveri senza sbocco sul mare sono stati investiti molto poco nell'istruzione, a volte per proteggere le autorità governi, e sono afflitti dalla corruzione che mantiene le loro popolazioni povere e prive di servizi pubblici - il che preclude ogni livello internazionale investimento.

Mentre può sembrare che la geografia abbia condannato molti paesi senza sbocco sul mare alla povertà, gli sforzi sono stati fatti fatto per ammorbidire i limiti posti dalla mancanza di accesso al mare attraverso la politica e internazionale cooperazione.

Nel 2003 si è tenuta la Conferenza ministeriale internazionale dei paesi in via di sviluppo senza sbocco sul mare e di transito e dei paesi donatori sulla cooperazione nel settore dei trasporti di transito Almaty, Kazakistan. I partecipanti hanno progettato un programma d'azione, raccomandando ai paesi senza sbocco sul mare e ai loro vicini,

• Ridurre i processi e le tasse doganali per minimizzare i costi e i ritardi nei trasporti
• Migliorare le infrastrutture rispetto alle preferenze esistenti dei modi di trasporto locali, con particolare attenzione alle strade in Africa e alle ferrovie nell'Asia meridionale
• Implementare le preferenze per le merci dei paesi senza sbocco sul mare per aumentare la loro competitività sul mercato internazionale
• Stabilire relazioni tra i paesi donatori con i paesi senza sbocco sul mare e di transito per miglioramenti tecnici, finanziari e politici

Se questi piani per avere successo, politicamente stabili, i paesi senza sbocco sul mare potrebbero superare le loro barriere geografiche, come hanno fatto i paesi senza sbocco sul mare dell'Europa.

* Paudel. 2005, pag. 2.