Ammiraglio John Jellicoe nella prima guerra mondiale

Nato il 5 dicembre 1859, John Jellicoe era il figlio del Capitano John H. Jellicoe della Royal Mail Steam Packet Company e sua moglie Lucy H. Jellicoe. Inizialmente istruito alla Field House School di Rottingdean, Jellicoe decise di intraprendere la carriera nella Royal Navy nel 1872. Nominato cadetto, riferì alla nave da addestramento HMS Britannia a Dartmouth. Dopo due anni di scolarizzazione navale, in cui finì secondo nella sua classe, Jellicoe fu garantito come uomo di bordo e assegnato alla fregata a vapore HMS Newcastle. Trascorse tre anni a bordo, Jellicoe continuò a studiare il suo mestiere mentre la fregata operava nell'Oceano Atlantico, nell'India e nell'Oceano Pacifico occidentale. Ordinato all'HMS corazzato Agincourt nel luglio 1877 vide il servizio nel Mediterraneo.

L'anno seguente, Jellicoe superò l'esame per sottotenente, classificandosi terzo su 103 candidati. Ordinato a casa, frequentò il Royal Naval College e ricevette il massimo dei voti. Ritornato nel Mediterraneo, si trasferì a bordo della nave ammiraglia della flotta mediterranea, la HMS

Servendo nello staff di Fisher per una crociera nel Baltico nel 1885, Jellicoe ebbe quindi brevi periodi a bordo della HMS Monarca e HMS Colosso prima di tornare a Eccellente l'anno successivo a capo del dipartimento sperimentale. Nel 1889, divenne assistente del direttore dell'ordinanza navale, un posto ricoperto a quel tempo da Fisher, e aiutò a ottenere armi sufficienti per le nuove navi che venivano costruite per la flotta. Ritornato in mare nel 1893 con il grado di comandante, Jellicoe salpò a bordo dell'HMS Sans Pareil nel Mediterraneo prima di trasferirsi nell'ammiraglia HMS della flotta Vittoria. Il 22 giugno 1893 sopravvisse Vittoriasta affondando dopo essersi accidentalmente scontrato con HMS Camperdown. In fase di recupero, Jellicoe prestò servizio a bordo di HMS Ramillies prima di ricevere una promozione da capitano nel 1897.

Nominato membro del consiglio di amministrazione dell'Ammiragliato, Jellicoe divenne anche capitano della corazzata HMS Centurione. In servizio in Estremo Oriente, lasciò quindi la nave per ricoprire il ruolo di capo di stato maggiore del vice ammiraglio Sir Edward Seymour quando quest'ultimo guidò una forza internazionale contro Pechino durante il Ribellione del pugile. Il 5 agosto, Jellicoe fu gravemente ferito nel polmone sinistro durante la Battaglia di Beicang. Sorprendendo i suoi dottori, sopravvisse e ricevette un appuntamento come Compagno dell'Ordine del Bath e gli fu assegnato l'Ordine Tedesco dell'Aquila Rossa, 2a classe, con le Spade Incrociate per il suo sfrutta. Arrivato in Gran Bretagna nel 1901, Jellicoe divenne Assistente navale al Terzo Lord e controllore della Marina prima di assumere il comando di HMS Drake sulla stazione delle Antille e del Nord America due anni dopo.

Nel gennaio del 1905, Jellicoe arrivò a terra e fece parte del comitato che lo progettò HMS Dreadnought. Con Fisher che ricopriva la carica di First Sea Lord, Jellicoe fu nominato direttore dell'ordinanza navale. Con il varo della nuova nave rivoluzionaria, fu nominato comandante del Royal Victorian Order. Elevato all'ammiraglio posteriore nel febbraio del 1907, Jellicoe assunse la posizione di secondo in comando della flotta atlantica. In questo post per diciotto mesi, divenne poi Terzo Sea Lord. Sostenendo Fisher, Jellicoe sostenne intensamente l'espansione della flotta di corazzate corazzate della Royal Navy e sostenne la costruzione di incrociatori da battaglia. Ritornato in mare nel 1910, prese il comando della flotta atlantica e fu promosso vice-ammiraglio l'anno successivo. Nel 1912, Jellicoe ricevette un incarico come Secondo Sea Lord responsabile del personale e della formazione.

In questo post per due anni, Jellicoe partì quindi nel luglio del 1914 per agire come secondo in comando della flotta di casa sotto l'ammiraglio Sir George Callaghan. Questo incarico fu assunto con l'aspettativa che avrebbe assunto il comando della flotta in ritardo in seguito al ritiro di Callaghan. Con l'inizio di prima guerra mondiale ad agosto, il Primo Lord dell'Ammiragliato Winston Churchill rimosse il vecchio Callaghan, promosse Jellicoe ad ammiraglio e gli ordinò di assumere il comando. Arrabbiato per il trattamento di Callaghan e preoccupato che la sua rimozione avrebbe portato alla tensione nella flotta, Jellicoe tentò ripetutamente di rifiutare la promozione, ma senza risultati. Assumendo il comando della nuova flotta ribattezzata, issò la sua bandiera a bordo della corazzata HMSIron Duke. Dato che le navi da guerra della Grande Flotta erano fondamentali per proteggere la Gran Bretagna, comandare i mari e mantenere la blocco della Germania, Churchill ha commentato che Jellicoe era "l'unico uomo su entrambi i lati che poteva perdere la guerra in un pomeriggio."

Mentre la maggior parte della flotta si stabiliva a Scapa Flow nelle Orcadi, Jellicoe diresse Vice ammiraglio David BeattyIl 1 ° Squadrone incrociatore da battaglia rimane più a sud. Alla fine di agosto, ordinò rinforzi critici per aiutare a concludere la vittoria nella battaglia di Helgoland Bight e che dicembre diresse le forze a tentare di intrappolare Ammiraglio posteriore Franz von Hippersono incrociatori da battaglia dopo di loro attaccato Scarborough, Hartlepool e Whitby. Dopo la vittoria di Beatty a Dogger Bank nel gennaio del 1915, Jellicoe iniziò una partita di attesa mentre cercava un ingaggio con le navi da guerra della flotta d'altura del vice ammiraglio Reinhard Scheer. Ciò avvenne infine alla fine di maggio del 1916, quando uno scontro tra i battlecruiser di Beatty e von Hipper portò le flotte a incontrarsi al Battaglia dello Jutland. Il più grande e unico grande scontro tra corazzate corazzate nella storia, la battaglia si rivelò inconcludente.

Anche se Jellicoe si è comportato in modo solido e non ha commesso errori gravi, il pubblico britannico è stato deluso di non vincere una vittoria sulla scala di Trafalgar. Nonostante ciò, lo Jutland ha dimostrato una vittoria strategica per gli inglesi, poiché gli sforzi tedeschi non sono riusciti a rompere il blocco o ridurre significativamente il vantaggio numerico della Royal Navy nelle navi capitali. Inoltre, il risultato portò la flotta d'alto mare a rimanere effettivamente in porto per il resto della guerra, mentre la Marina Kaiserliche spostò la sua attenzione sulla guerra sottomarina. A novembre, Jellicoe trasformò la Grand Flotta in Beatty e viaggiò a sud per assumere l'incarico di First Sea Lord. Ufficiale professionista della Royal Navy, questa posizione lo vide rapidamente incaricato di combattere il ritorno della Germania alla guerra sottomarina senza restrizioni nel febbraio 1917.

Valutando la situazione, Jellicoe e l'Ammiragliato hanno inizialmente resistito all'adozione di un sistema di convoglio per le navi mercantili in l'Atlantico a causa della mancanza di adeguate navi scorta e delle preoccupazioni che i marinai mercantili non sarebbero in grado di mantenere stazione. Gli studi che la primavera hanno alleviato queste preoccupazioni e Jellicoe ha approvato i piani per un sistema di convoglio il 27 aprile. Col passare degli anni, divenne sempre più stanco e pessimista e si scontrò con il Primo Ministro David Lloyd George. Ciò è stato aggravato dalla mancanza di abilità politica e di buon senso. Sebbene Lloyd George desiderasse rimuovere Jellicoe quell'estate, le considerazioni politiche lo impedirono e l'azione fu ulteriormente ritardata in autunno a causa della necessità di sostenere l'Italia a seguito del Battaglia di Caporetto. Alla fine, alla vigilia di Natale, Sir Eric Campbell Geddes, Primo Lord dell'Ammiragliato, congedò Jellicoe. Questa azione fece infuriare i compagni signori del mare di Jellicoe che minacciarono di dimettersi. Parlato di questa azione di Jellicoe, ha lasciato il suo posto.

Il 7 marzo 1918, Jellicoe fu elevato alla pari come visconte Jellicoe di Scapa Flow. Sebbene sia stato proposto come comandante supremo alleato navale nel Mediterraneo più tardi quella primavera, non è arrivato nulla in quanto il posto non è stato creato. Con la fine della guerra, Jellicoe ricevette una promozione come ammiraglio della flotta il 3 aprile 1919. Viaggiando molto, aiutò il Canada, l'Australia e la Nuova Zelanda a sviluppare le loro marine e identificò correttamente il Giappone come una minaccia futura. Nominato governatore generale della Nuova Zelanda nel settembre 1920, Jellicoe ricoprì l'incarico per quattro anni. Rientrato in Gran Bretagna, nel 1925 fu creato ulteriormente Earl Jellicoe e visconte Brocas di Southampton. Servendo come presidente della Royal British Legion dal 1928 al 1932, Jellicoe morì di polmonite il 20 novembre 1935. I suoi resti furono sepolti nella Cattedrale di St. Paul a Londra, non lontano da quelli di Vice ammiraglio Lord Horatio Nelson.

• BBC: John Jellicoe
• Prima guerra mondiale: John Jellicoe
• Storia della guerra: John Jellicoe