Tutte le strade portano all'antica rete di strade romane

I romani crearono una rete di strade in tutto l'impero. Inizialmente, sono stati costruiti per spostare truppe da e verso i punti problematici. Sono stati inoltre utilizzati per comunicazioni rapide e facilità di viaggio pre-motorizzato. Strade romane, in particolare viae, erano le vene e le arterie del sistema militare romano. Attraverso queste autostrade, gli eserciti potevano marciare attraverso l'Impero dall'Eufrate all'Atlantico.

Dicono: "Tutte le strade portano a Roma". L'idea probabilmente deriva dalla cosiddetta "pietra miliare d'oro" (Milliarium Aureum), un marcatore nel Foro Romano elencando le strade che conducono in tutto l'Impero e le loro distanze dalla pietra miliare.

La strada romana più famosa è la Via Appia (Via Appia) tra Roma e Capua, costruito dal censore Appio Claudio (in seguito, noto come Ap. Claudio Cieco 'cieco') nel 312 a.C., luogo dell'omicidio del suo discendente Clodius Pulcher. Pochi anni prima della guerra (praticamente) tra gang che portò alla morte di Clodius, la strada era il sito del crocifissione dei seguaci di Spartacus quando le forze combinate di Crasso e Pompeo pose finalmente fine al rivolta degli schiavi.

Nel Nord Italia, il censore Flaminio prese accordi per un'altra strada, la Via Flaminia (ad Ariminum), nel 220 a.C. dopo che le tribù galliche si erano sottomesse a Roma.

Con l'espansione di Roma, costruì molte strade nelle province per scopi militari e amministrativi. Le prime strade in Asia Minore furono costruite nel 129 a.C. quando Roma ereditò Pergamo.

La città di Costantinopoli era ad una estremità della strada conosciuta come la via ignaziana (Via Egnatia [Ἐγνατία Ὁδός]) La strada, costruita nel II secolo A.C., attraversò le province di Illirico, Macedonia e Tracia, partendo dall'Adriatico nella città di Dyrrachium. Fu costruito per ordine di Gnaeus Egnatius, proconsole di Macedonia.

Le pietre miliari sulle strade indicano la data di costruzione. Durante l'impero fu incluso il nome dell'imperatore. Alcuni avrebbero fornito un posto per l'acqua per umani e cavalli. Il loro scopo era quello di mostrare miglia, in modo che potessero includere la distanza in miglia romane per luoghi importanti o il punto finale della strada particolare.

Le strade non avevano uno strato di fondazione. Le pietre sono state posate direttamente sul terriccio. Dove il sentiero era ripido, furono creati dei gradini. C'erano diversi percorsi per i veicoli e per il traffico pedonale.

• Colin M. Wells, Roger Wilson, David H. Francese, A. Trevor Hodge, Stephen L. Dyson, David F. Graf "Impero romano" The Oxford Companion to Archaeology. Brian M. Fagan, ed., Oxford University Press 1996
• "Strade etrusche e romane nell'Etruria meridionale", di J. B. Ward Perkins. Il diario di studi romani, Vol. 47, n. 1/2. (1957), pagg. 139-143.
• Una storia di Roma alla morte di Cesare, di Walter Wybergh How, Henry Devenish Leigh; Longmans, Green, and Co., 1896.