HMS Hood nella seconda guerra mondiale

• Nazione: Gran Bretagna
• Genere: Battlecruiser
• Cantiere: John Brown & Company
• Rilassato: 1 settembre 1916
• Lanciato: 22 agosto 1918
• commissionato: 15 maggio 1920
• Destino: Affondato il 24 maggio 1940

• Dislocamento: 47.430 tonnellate
• Lunghezza: 860 piedi, 7 pollici
• Fascio: 104 piedi 2 pollici
• Bozza: 32 piedi
• Propulsione: 4 alberi, turbine a vapore marroni Curtis, 24 caldaie a tubi d'acqua Yarrow
• Velocità: 31 nodi (1920), 28 nodi (1940)
• Gamma: 5.332 miglia a 20 nodi
• Complemento: 1.169-1.418 uomini

Guns

• 8 pistole BL da 15 pollici Mk I (4 torrette con 2 pistole ciascuna)
• 14 pistole antiaeree QF da 4 pollici Mk XVI
• 24 pistole antiaeree QF 2-pdr
• Mitragliatrici Vickers da 20 x 0,5 pollici
• 5 supporti per proiettili non ruotati da 20 barili
• 2 tubi siluro da 21 pollici

Aerei (dopo il 1931)

• 1 aereo usando 1 catapulta (1929-1932)

Stabilito presso John Brown & Company di Clydebank il 1 ° settembre 1916, HMS

La nuova nave entrò in acqua il 22 agosto 1918 e prese il nome dall'ammiraglio Samuel Hood. I lavori continuarono per i successivi due anni e la nave entrò in commissione il 15 maggio 1920. Una nave elegante e attraente, cappuccioIl design era incentrato su una batteria di otto pistole da 15 "montate su quattro torrette gemelle. Questi furono inizialmente integrati da dodici pistole da 5,5 "e quattro da 1". Nel corso della sua carriera, cappuccioL 'armamento secondario fu ampliato e modificato per soddisfare le esigenze del giorno. Capace di 31 nodi nel 1920, alcuni considerati cappuccio essere una corazzata veloce piuttosto che un incrociatore da battaglia.

Per protezione, cappuccio originariamente possedeva uno schema di armatura simile ai suoi predecessori, tranne per il fatto che la sua armatura era inclinata verso l'esterno per aumentare il suo spessore relativo contro i proiettili sparati su una traiettoria bassa. Sulla scia dello Jutland, il design dell'armatura della nuova nave fu rafforzato sebbene questo potenziamento aggiungesse 5.100 tonnellate e ridusse la velocità massima della nave. Ancora più problematica, la sua armatura del ponte rimase magra rendendola vulnerabile al fuoco precipitante. In questa zona, l'armatura era sparpagliata su tre ponti con il pensiero che una granata esplosiva potesse violare il primo mazzo ma non avrebbe avuto l'energia per perforare i due successivi.

Sebbene questo schema sembrasse praticabile, i progressi nelle conchiglie ritardate efficaci hanno negato questo approccio poiché avrebbero penetrato tutti e tre i mazzi prima di esplodere. Nel 1919, i test hanno dimostrato che cappuccioLa configurazione dell'armatura era imperfetta e si progettò di aumentare la protezione del ponte sulle aree chiave della nave. Dopo ulteriori prove, questa armatura aggiuntiva non fu aggiunta. La protezione contro i siluri era fornita da un rigonfiamento anti-siluro da 7,5 'che correva per quasi la lunghezza della nave. Sebbene non dotato di una catapulta, cappuccio possedeva volare via dalle piattaforme per gli aerei in cima alle sue torrette B e X.

Accesso al servizio, cappuccio fu fatto il fiore all'occhiello del Battlecruiser Squadron del contrammiraglio Sir Roger Keyes con sede a Scapa Flow. Più tardi quell'anno, la nave si diresse verso il Baltico come deterrente contro i bolscevichi. tornando, cappuccio ha trascorso i successivi due anni nelle acque di casa e allenandosi nel Mediterraneo. Nel 1923, ha accompagnato HMS Respingere e diversi incrociatori leggeri su una crociera mondiale. Ritornando alla fine del 1924, cappuccio continuò in un ruolo di pace fino all'entrata in cantiere il 1 ° maggio 1929 per una profonda revisione. Emersa il 10 marzo 1931, la nave raggiunse la flotta e ora possedeva una catapulta per aerei.

Nel settembre di quell'anno, cappuccioL'equipaggio fu uno dei tanti che presero parte all'ammutinamento di Invergordon per la riduzione dei salari del marinaio. Questo è finito pacificamente e l'anno successivo ha visto l'incrociatore da battaglia viaggiare nei Caraibi. Durante questo viaggio la nuova catapulta si rivelò problematica e fu successivamente rimossa. Nei prossimi sette anni, cappuccio vide un vasto servizio nelle acque europee come la principale nave veloce della Royal Navy. Con l'avvicinarsi della fine del decennio, la nave dovette subire una profonda revisione e modernizzazione simili a quelle fornite da altre navi da guerra dell'era della prima guerra mondiale nella Royal Navy.

Sebbene i suoi macchinari si stiano deteriorando, cappuccioLa revisione è stata posticipata a causa dell'inizio di seconda guerra mondiale nel settembre 1939. Colpita quel mese da una bomba aerea, la nave subì lievi danni e presto fu impiegata nel nord Atlantico con compiti di pattuglia. Con la caduta della Francia a metà del 1940, cappuccio fu ordinato nel Mediterraneo e divenne il fiore all'occhiello della Forza H. Preoccupato che la flotta francese sarebbe caduta nelle mani dei tedeschi, l'Ammiragliato chiese che la Marina francese si unisse a loro o si fermasse. Quando questo ultimatum fu rifiutato, la Forza H. attaccò lo squadrone francese a Mers-el-Kebir, Algeria l'8 luglio. Nell'attacco, la maggior parte dello squadrone francese è stata messa fuori combattimento.

Ritornando alla flotta di casa in agosto, cappuccio Sorti che cadono in operazioni intese a intercettare la "corazzata tascabile" e l'incrociatore pesante Ammiraglio Hipper. Nel gennaio 1941, cappuccio entrò nel cortile per un piccolo rimontaggio, ma la situazione navale impedì la grande revisione necessaria. emergenti, cappuccio è rimasto in condizioni sempre più povere. Dopo aver pattugliato il Golfo di Biscaglia, l'incrociatore da battaglia fu ordinato a nord a fine aprile dopo che l'Ammiragliato aveva appreso che la nuova corazzata tedesca Bismarck aveva navigato.

Mettere in Scapa Flow il 6 maggio, cappuccio partì più tardi quel mese con la nuova corazzata HMS principe di Galles perseguire Bismarck e l'incrociatore pesante Prinz Eugen. Al comando del vice ammiraglio Lancillotto Holland, questa forza localizzò le due navi tedesche il 23 maggio. Attaccando la mattina dopo, cappuccio e principe di Galles aperto il Battaglia dello stretto di Danimarca. Coinvolgere il nemico, cappuccio rapidamente subì il fuoco e subì colpi. Circa otto minuti dopo l'inizio dell'azione, l'incrociatore da battaglia fu colpito attorno al ponte della barca. I testimoni hanno visto un getto di fiamma emergere vicino alla nave principale prima che la nave esplodesse.

Molto probabilmente il risultato di un colpo precipitante che penetrò nella sottile armatura del ponte e colpì un caricatore, l'esplosione si spezzò cappuccio in due. Affondando in circa tre minuti, solo tre dell'equipaggio di 1.418 uomini della nave furono salvati. in inferiorità numerica, principe di Galles si ritirò dalla lotta. Sulla scia dell'affondamento, molte spiegazioni furono avanzate per l'esplosione. Recenti indagini del relitto lo confermano cappuccioDopo che le riviste sono esplose.

• HMS cappuccio Associazione
• PBS: caccia al cappuccio
• U-boat.net: HMS cappuccio