Viaggia in quasi tutte le principali città del mondo e troverai uno spettacolo familiare: una lucentezza di foschia marrone che si libra sulla città chiamata smog. Questo smog proviene principalmente da auto, SUV e camioncini, quelle cose che la maggior parte di noi guida ogni giorno.
Insieme allo smog arriva diossido di carbonio (CO2), un gas serra che è la causa principale di cambiamento climatico. A questa calamità si aggiunge la crescita urbana che sta diventando il nuovo modo di vivere e con esso sfide ai trasporti. In America, le strade della città sono già intasate e il traffico una volta "ora di punta" inizia ora alle 5:00 del mattino e termina alle 19:00
Ma le cose stanno per migliorare. Una nuova ondata di innovazione, guidata da case automobilistiche e aziende automobilistiche e tecnologiche, trasformerà l'esperienza di guida. Non ti preoccupare, l'auto non scompare, sarà semplicemente alimentata da energie diverse e, in alcuni casi, assumerà nuove forme.
Le concept car sono il modo in cui i produttori elaborano idee per il futuro. Nel tentativo di risolvere i problemi dell'inquinamento e delle strade affollate, le loro idee sulle auto del futuro saranno più intelligenti, più agili e più sicure. Saranno anche a guida autonoma, monitoreranno la persona dietro il volante e persino comunicheranno tra loro per evitare collisioni.
Ecco sette concept car che potrebbero benissimo essere ciò che guideremo nel 2025. C'è anche un'auto che è attualmente in un programma pilota di condivisione dei veicoli e una, se la società automobilistica si impegna e si dedica, potrebbe essere sulla strada prima del 2020.
La Volkswagen NILS, an elettrico L'auto per pendolari per il mondo urbano del futuro, è stata progettata e progettata per offrire un'esperienza di guida dinamica senza generare né emissioni né rumore. Il progetto seguiva a Auto di Formula 1: il conducente è nel mezzo, un leggero 25 chilowattora motore elettrico è tirato indietro guidando le ruote posteriori e quattro ruote e ruote indipendenti da 17 pollici.
Quel progetto potrebbe non qualificare il NILS come una macchina ad alte prestazioni, ma è leggero. Montata in alluminio, policarbonato e altri materiali leggeri, l'auto pesa solo 1.015 libbre. Una cabina minimalista è dotata di un display TFT da sette pollici che indica la velocità, l'autonomia e il flusso di energia. Un secondo display, inserito nel montante anteriore, è un'unità di navigazione e intrattenimento portatile.
Grazie a un raggio di 40 miglia e una velocità massima di 80 mph, il NILS sarebbe il veicolo ideale per la maggior parte dei pendolari e un riflesso di una nuova era.
La seconda generazione EN-V 2.0 (Electric Networked-Vehicle) di Chevrolet potrebbe sembrare come se i designer attraversassero una coccinella con un Robot trasformatore, il veicolo elettrico a due posti può spostarsi per le città a 25 mph per 25 miglia con l'energia di uno ione di litio batteria. L'auto prototipo è stata sviluppata per mostrare le possibilità di alleviare le preoccupazioni riguardanti la congestione del traffico, la disponibilità di parcheggi, la qualità dell'aria e l'accessibilità economica per le città di domani.
Mentre il diminutivo EN-V 2.0 ha un volante standard, un acceleratore e un pedale del freno, contiene anche una serie completa di telecamere, sensori lidar e tecnologia da veicolo a veicolo (V2X) per prendere molte o tutte le decisioni di guida mentre il guidatore guida mani libere. Ha anche caratteristiche richieste dai consumatori come il controllo del clima e lo spazio di archiviazione personale.
Nel maggio dello scorso anno, EN-V 2.0 ha avviato un programma pilota di condivisione dei veicoli lanciato da General Motors e Shanghai Jiao Tong University. Sono in programma sedici auto e, se visiti Shanghai, condividi un passaggio. EN-V 2.0 apre un'entusiasmante visione futura del trasporto multimodale.
Sebbene sia difficile prevedere come sarà il panorama automobilistico nel 2025, questo è certo: Mercedes continuerà a costruire auto di lusso per chi è abbastanza fortunato da permettersele.
Progettata per rappresentare l'aspetto di un'auto di lusso a quattro passeggeri nel 2025, la F 125! è un ibrido plug-in F-Cell. L'energia elettrica per i quattro motori, uno per ruota, viene generata a bordo dalla cella a combustibile F-Cell. Il veicolo di ricerca impiega concettualmente una batteria al litio-zolfo da 10 kilowattora che può essere caricata induttivamente. Combinati, i motori producono 231 cavalli e consegnare trazione integrale trazione che Mercedes chiama e4Matic.
Con l'uso di plastica leggera rinforzata con fibre, fibra di carbonio, alluminio e acciaio ad alta resistenza, il peso è ridotto al minimo. L'auto ha caratteristiche autonome, può cambiare automaticamente corsia e navigare negli ingorghi senza il coinvolgimento del conducente. Mercedes dice la F 125! può viaggiare fino a 31 miglia con la sola carica della batteria, prima di passare all'alimentazione dalla cella a combustibile. Quindi l'auto può percorrere ulteriori 590 miglia con la potenza dell'idrogeno prima che sia necessario il rifornimento di carburante.
Come avrai intuito, il concetto PIVO 3 di Nissan segue PIVO 1 e 2. Ma a differenza dei suoi antenati, la casa automobilistica vorrebbe produrre questo veicolo elettrico urbano dalle dimensioni di una pinta che può ospitare tre persone. Il PIVO 3 potrebbe non essere in grado di "camminare a granchio" come il suo predecessore immediato, ma ha alcuni trucchetti propri.
In primo luogo, le sue due porte si aprono come un minivan per consentire l'ingresso e l'uscita in spazi di parcheggio stretti. La cabina futuristica posiziona il sedile del conducente in avanti e al centro, fiancheggiato da due sedili passeggeri. L'alimentazione è fornita da singoli motori elettrici su ruota, con l'energia fornita da un pacco batterie agli ioni di litio ispirato a Nissan Leaf. Lo sterzo della ruota posteriore consente al PIVO di girare praticamente sul suo asse e Nissan afferma che l'EV lungo circa 10 piedi può fare una inversione a U su una strada larga solo 13 piedi.
Ma il più grande trucco del PIVO 3 deriva dal suo aggeggio elettronico. I conducenti possono mettere in gioco ciò che Nissan chiama un sistema di parcheggio automatico (AVP). Il sistema non trova solo un parcheggio, ma l'auto parte da sola per parcheggiare e si carica, quindi ritorna quando viene chiamata da uno smartphone. Il rovescio della medaglia è che ciò accade solo nei parcheggi AVP del futuro, diciamo 2025.
La Fun Vii di Toyota è diversa da qualsiasi concept car futuristica che abbiamo mai visto. L'esterno è costituito da pannelli touch-screen che possono essere modificati, in base alle preferenze del proprietario, con un semplice download di un'app per smartphone o caricando un'immagine su Facebook. Quando è stato presentato ai media, il presidente della Toyota Akio Toyoda ha dichiarato:
Il divertimento continua all'interno del Fun Vii a tre passeggeri lungo 13 piedi, che significa "veicolo interattivo" Internet." Come l'esterno, qualsiasi immagine che vorresti vedere all'interno può essere dipinta in modalità wireless tempo reale. Poi c'è la signora olografica "concierge di navigazione" con un grazioso cappellino che spunta dal cruscotto. Può guidarti attraverso le caratteristiche del veicolo o aiutarti a orientarti da un luogo a un altro. Dal momento che l'auto è collegata in rete con tutte le altre auto sulla strada e si guida da sola, guidare è semplice. E se tutto ciò non è abbastanza divertente, Fun Vii può immediatamente trasformarsi in un videogioco.
Non sarebbe bello se i veicoli plug-in potessero funzionare con energia rinnovabile, come la luce del sole? Il concetto C-Max Solar Energi di Ford ci avvicina a quella realtà. In collaborazione con la SunPower Corp. con sede in California, Ford ha equipaggiato un ibrido plug-in C-Max Energi con 300 watt di pannelli solari scuri e leggermente curvi sul tetto. In normali condizioni di luce diurna, i pannelli solari non possono fornire energia di carica sufficiente per giustificare il costo.
Per risolvere questo problema, Ford e SunPower collaborarono con il Georgia Institute of Technology di Atlanta. I ricercatori hanno ideato un baldacchino per concentratore solare fuori dal veicolo che utilizza una speciale lente di Fresnel che aumenta l'impatto della luce solare per equivalere a una carica della batteria di quattro ore (8 kilowattora). Pensa al baldacchino come una lente d'ingrandimento per posto auto coperto.
Il risultato è che, con una carica completa, si stima che la Ford C-MAX Solar Energi abbia la stessa autonomia totale di una convenzionale C-MAX Energi fino a 620 miglia, comprese fino a 21 miglia solo elettriche. Il concetto ha ancora una porta di ricarica per l'accensione tramite la rete, se necessario. La cosa interessante è che tutto è realizzato con i componenti standard di oggi e potrebbe essere in viaggio tra circa due anni.
Le case automobilistiche non sono le uniche persone in grado di progettare concept car per elaborare idee per il futuro. Volkswagen, che si traduce in "auto della gente" in inglese, ha lanciato The People’s Car Project in Cina, che ha invitato i consumatori cinesi a presentare idee per le auto del futuro. Uno dei tre vincitori del design è stato Wang Jia, uno studente e residente a Chengdu nella provincia del Sichuan. Immaginava una biposto alta, stretta, facile da parcheggiare, priva di emissioni, a forma di pneumatico molto grande.
L'ispirazione di Jia per un sistema di propulsione è venuta dal Shanghai Maglev Train, che può librarsi lungo binari speciali usando sospensioni elettromagnetiche. La Volkswagen Hover Car non è così inverosimile come potrebbe sembrare. Oggi è disponibile la tecnologia per produrre le automobili e le infrastrutture stradali.