Una panoramica dei problemi di traffico in Cina

La Cina non ha sempre avuto problemi con il traffico, ma negli ultimi due decenni Cina urbanizza rapidamente, gli abitanti delle aree urbane del paese hanno dovuto adattare la propria vita a un nuovo fenomeno: la parata.

Suo veramente cattivo. Potresti aver sentito parlare dell'ingorgo stradale China National Highway 10 sulle notizie nel 2010; era lungo 100 chilometri e durò dieci giorni, coinvolgendo migliaia di auto. Ma al di fuori dei mega-ingorghi, la maggior parte delle città è afflitta dal traffico quotidiano che rivaleggia con il peggior ingorgo nelle città occidentali. E questo nonostante una pletora di opzioni di trasporto pubblico convenientie legislazione anti-traffico in molte città che impone (ad esempio) che le auto abbiano una licenza pari e dispari le targhe devono guidare a giorni alterni, quindi solo la metà delle auto della città può prendere legalmente la strada in qualsiasi momento tempo.

Naturalmente, anche gli ingorghi urbani cinesi sono un fattore determinante problemi di inquinamento.

Ci sono una serie di ragioni per i problemi di congestione del traffico in Cina:

1. Come la maggior parte delle città più antiche del mondo, molte delle città cinesi non sono state progettate per le auto. Inoltre, non sono stati progettati per supportare le popolazioni enormi che vantano ora (Pechino, ad esempio, ha più di 20 milioni di persone). Di conseguenza, in molte città, le strade non sono semplicemente abbastanza grandi.
2. Le auto sono considerate uno status symbol. In Cina, acquistare un'auto spesso non è tanto una questione di convenienza quanto di dimostrazione di te può compra un'auto perché ti stai godendo una carriera di successo. Molti colletti bianchi nelle città cinesi che altrimenti potrebbero essere soddisfatti dei trasporti pubblici acquistano autoveicoli in nome di tenere il passo (e impressionare) i Jones, e una volta che hanno avuto le macchine, si sentono obbligate a usarle.
3. Le strade della Cina sono piene di nuovi guidatori. Anche una decina di anni fa, le auto erano molto meno comuni di quanto lo siano ora, e se torni indietro nel tempo vent'anni. La Cina non ha infranto il segno dei due milioni di veicoli fino al 2000, ma un decennio dopo ne aveva oltre cinque milioni. Ciò significa che in qualsiasi momento, una percentuale significativa delle persone che guidano sulle strade della Cina ha solo pochi anni di esperienza. A volte, ciò porta a decisioni di guida discutibili e ciò può causare blocchi quando tali decisioni portano a strade bloccate per un motivo o per l'altro.
4. La formazione dei conducenti in Cina non è eccezionale. Le scuole di educazione dei conducenti spesso insegnano solo a guidare su percorsi chiusi, quindi i neolaureati scendono letteralmente in strada per la prima volta quando si mettono al volante. E a causa della corruzione nel sistema, alcuni nuovi driver non hanno preso alcuna classe. Di conseguenza, la Cina ha molti incidenti: il suo tasso di mortalità per 100.000 auto è di 36, che è più del doppio del Stati Uniti e molte volte più dei paesi europei come Regno Unito, Francia, Germania e Spagna (che hanno tutti tariffe meno di 10).
5. Ci sono solo troppa gente. Anche con un'ottima educazione dei conducenti, strade più larghe e meno persone che acquistano auto, gli ingorghi sarebbero comunque probabili in una città come Pechino, che ospita oltre venti milioni di persone.

Il governo ha lavorato duramente per creare trasporto pubblico infrastruttura che elimina la pressione dalle strade delle città. Quasi tutte le principali città della Cina stanno costruendo o espandendo un sistema di metropolitana, e i prezzi di questi sistemi sono spesso sovvenzionati per renderli estremamente allettanti. La metropolitana di Pechino, ad esempio, costa un minimo di 3 RMB ($ 0,45 a marzo 2019). Le città cinesi in genere hanno anche vaste reti di autobus e ci sono autobus che viaggiano praticamente ovunque tu possa immaginare.

Il governo ha anche lavorato per migliorare i viaggi a lunga distanza, costruendo nuovi aeroporti e realizzando una vasta rete di treni ad alta velocità progettato per portare le persone dove stanno andando più velocemente e tenerle lontane dalle autostrade.

Infine, i governi delle città hanno anche adottato misure restrittive per limitare il numero di auto sulla strada, come la dispari di Pechino regola che stabilisce che solo le auto con targhe pari o dispari possono essere in circolazione in un determinato giorno ( sostituti).

Lo evitano nel miglior modo possibile. Le persone che vogliono arrivare dove stanno andando in modo rapido e affidabile generalmente prendono i mezzi pubblici se viaggiano in una città nelle ore di punta. La bicicletta è anche un modo comune per evitare il blocco della griglia se sei diretto da qualche parte nelle vicinanze.

Le persone tendono anche ad essere accomodanti quando si tratta della realtà del traffico dell'ora di punta in Cina; i taxi, ad esempio, spesso raccolgono più di un passeggero alla volta durante le ore di punta per assicurarsi che non trascorrano ore seduti nel traffico con un'unica tariffa. E le metropolitane cinesi sono piene di passeggeri durante le ore di punta. È scomodo, ma la gente ce l'ha messa. Trascorrere 30 minuti a casa in una scomoda macchina della metropolitana batte 3 ore in un'auto normale leggermente più comoda, almeno per la maggior parte delle persone.