Carrier Akagi nella seconda guerra mondiale

La portaerei Akagi entrò in servizio con la Marina imperiale giapponese nel 1927 e prese parte alle campagne di apertura di seconda guerra mondiale. Inizialmente destinato ad essere un incrociatore da battaglia, AkagiLo scafo è stato convertito in portaerei durante la costruzione in conformità con la Trattato navale di Washington. In questo nuovo ruolo, ha aiutato le operazioni di trasporto di pionieri all'interno della Marina imperiale giapponese e ha preso parte all'attacco giapponese Pearl Harbor il 7 dicembre 1941. Akagi aiutato nel rapido avanzamento giapponese attraverso il Pacifico fino ad essere affondato dai bombardieri americani Battaglia di Midway nel giugno 1942.

Ordinato nel 1920, Akagi (Red Castle) inizialmente è stato progettato come un Amagida battaglia di classe che monta dieci pistole da 16 pollici. Rilassato all'Arsenale navale di Kure il 6 dicembre 1920, i lavori proseguirono sullo scafo nei due anni successivi. Ciò si interruppe bruscamente nel 1922 quando il Giappone firmò il Trattato navale di Washington che limitava la costruzione di navi da guerra e poneva vincoli sul tonnellaggio. Secondo i termini del trattato, i firmatari potevano convertire due scafi da battaglia o da battaglia in portaerei purché le nuove navi non superassero le 34.000 tonnellate.

Valutando le navi allora in costruzione, la Marina imperiale giapponese scelse gli scafi incompleti di Amagi e Akagi per conversione. Il lavoro è ripreso Akagi il 19 novembre 1923. Dopo altri due anni di lavoro, il corriere entrò in acqua il 22 aprile 1925. In conversione Akagi, i progettisti hanno finito il vettore con tre ponti di volo sovrapposti. Un accordo insolito, era destinato a consentire alla nave di lanciare il maggior numero possibile di aeromobili in un breve periodo di tempo.

Nelle operazioni effettive, il ponte di volo centrale si è rivelato troppo corto per la maggior parte degli aeromobili. Capace di 32,5 nodi, Akagi era alimentato da quattro serie di turbine a vapore a ingranaggi Gihon. Dato che i vettori erano ancora considerati unità di supporto all'interno della flotta, Akagi era armato con dieci pistole da 20 cm per respingere incrociatori e cacciatorpediniere nemici. Commissionato il 25 marzo 1927, la compagnia aerea condusse crociere shakedown e addestramento prima di unirsi alla flotta combinata nel mese di agosto.

Entrata a far parte della prima divisione Carrier nell'aprile 1928, Akagi servì come ammiraglia del contrammiraglio Sankichi Takahashi. Conducendo l'addestramento per la maggior parte dell'anno, il comando del vettore è passato a Capitano Isoroku Yamamoto in dicembre. Ritirato dal servizio di prima linea nel 1931, Akagi subì numerosi refit minori prima di tornare in servizio attivo due anni dopo.

Navigando con la Second Carrier Division, prese parte alle manovre della flotta e aiutò la pioniera della dottrina dell'aviazione navale giapponese. Ciò alla fine ha richiesto ai vettori di operare di fronte alla flotta da battaglia con l'obiettivo di utilizzare attacchi aerei di massa per disabilitare il nemico prima che iniziassero i combattimenti nave-nave. Dopo due anni di attività, Akagi è stato nuovamente ritirato e posto nello stato di riserva prima di una grande revisione.

Akagi giapponese

Con l'aumentare delle dimensioni e del peso degli aerei navali, AkagiI ponti di volo si sono rivelati troppo corti per il loro funzionamento. Portato all'Arsenale navale di Sasebo nel 1935, iniziarono i lavori per una massiccia modernizzazione della nave. Ciò ha visto l'eliminazione dei due ponti di volo inferiori e la loro conversione in ponti di hangar completamente chiusi. Il ponte di volo più in alto fu esteso per la lunghezza della nave Akagi un aspetto più tradizionale del corriere.

Oltre agli aggiornamenti ingegneristici, il vettore ricevette anche una nuova sovrastruttura dell'isola. Contrariamente al design standard, questo è stato posizionato sul lato sinistro del ponte di volo, nel tentativo di allontanarlo dalle prese di scarico della nave. Anche i designer sono stati migliorati AkagiLe batterie antiaeree che erano poste a centro nave e in basso sullo scafo. Ciò li ha portati ad avere un arco di fuoco limitato ed essere relativamente inefficaci contro i bombardieri.

Lavorare su Akagi si concluse nell'agosto del 1938 e la nave si riunì presto alla Prima Divisione Carrier. Muovendosi nelle acque del sud della Cina, il corriere supportò le operazioni di terra giapponesi durante la seconda guerra sino-giapponese. Dopo aver colpito obiettivi intorno a Guilin e Liuzhou, Akagi tornato al vapore in Giappone.

La nave portò sulla costa cinese la primavera seguente e in seguito subì una breve revisione alla fine del 1940. Nell'aprile 1941, la flotta combinata concentrò i suoi vettori nella prima flotta aerea (Kido Butai). Serve nella divisione First Carrier di questa nuova formazione con il carrier Kaga, Akagi ha trascorso la seconda parte dell'anno preparandosi per il attacco a Pearl Harbor. In partenza dal nord del Giappone il 26 novembre, la compagnia aerea è stata il fiore all'occhiello della forza notevole del vice ammiraglio Chuichi Nagumo.

Navigare in compagnia con altri cinque vettori, Akagi iniziò a lanciare due ondate di aerei la mattina del 7 dicembre 1941. Scendendo Pearl Harbor, gli aerosiluranti della portaerei hanno preso di mira le corazzate USS Oklahoma, USS Virginia dell'ovest, e USS California. I bombardieri della seconda ondata attaccarono USS Maryland e USS Pennsylvania. Ritirarsi dopo l'attacco, Akagi, Kagae i vettori della Quinta divisione Carrier (Shokaku e Zuikaku) si spostò a sud e sostenne l'invasione giapponese della Nuova Britannia e delle Isole Bismarck.

Dopo questa operazione, Akagi e Kaga cercò inutilmente forze americane nelle Isole Marshall prima di lanciare incursioni a Darwin, in Australia, il 19 febbraio. A marzo, Akagi aiutò a coprire l'invasione di Giava e l'aereo della portaerei si dimostrò vincente nella caccia alle navi alleate. Ordinato a Staring Bay, Celebes per un breve periodo di riposo, la compagnia aerea ordinò il 26 marzo con il resto della prima flotta aerea per un raid nell'Oceano Indiano.

Attaccando Colombo, Ceylon il 5 aprile, AkagiL 'aereo ha aiutato ad affondare gli incrociatori pesanti HMS Cornovaglia e HMS Dorsetshire. Quattro giorni dopo, organizzò un raid contro Trincomalee, Ceylon e aiutò a distruggere il corriere HMS Ermete. Quel pomeriggio, Akagi venne attaccato dagli inglesi Bristol Blenheim bombardieri ma non ha subito alcun danno. Con il completamento del raid, Nagumo ritirò i suoi vettori verso est e navigò a vapore per il Giappone.

Il 19 aprile, mentre passava per Formosa (Taiwan), Akagi e i corrieri Soryu e Hiryu furono distaccati e ordinati per est per individuare USS Calabrone (CV-8) e USS impresa (CV-6) che aveva appena lanciato il Doolittle Raid. Non riuscendo a localizzare gli americani, interruppero l'inseguimento e tornarono in Giappone il 22 aprile. Un mese e tre giorni dopo, Akagi navigò in compagnia di Kaga, Soryu, e Hiryu per sostenere l'invasione di Midway.

Arrivando in un punto a circa 290 miglia dall'isola il 4 giugno, i vettori giapponesi aprirono il Battaglia di Midway lanciando un attacco di 108 aerei. Con l'avanzare della mattinata, i vettori giapponesi hanno eluso diversi attaccati dai bombardieri americani con base a Midway. Recupero della forza d'attacco a metà strada poco prima delle 9:00, Akagi iniziò a individuare un aereo per un attacco alle forze portanti americane scoperte di recente.

Man mano che questo lavoro procedeva, americano TBD Devastator i bombardieri siluri hanno iniziato un assalto ai vettori giapponesi. Questo fu respinto con pesanti perdite dalla pattuglia aerea di combattimento della flotta. Sebbene gli aerosiluranti americani fossero stati sconfitti, il loro attacco portò i caccia giapponesi fuori posizione.

Ciò ha permesso l'arrivo americano SBD Dauntless bombardieri subacquei per colpire con una minima resistenza aerea. Alle 10:26, tre SBD dagli Stati Uniti impresa colomba Akagi e ha segnato un colpo e due quasi mancati. 1.000 libbre la bomba che colpì penetrò sul ponte dell'hangar ed esplose tra i vari aerosiluranti B5N Kate completamente alimentati e armati causando gravi incendi.

Con la sua nave gravemente colpita, il Capitano Taijiro Aoki ordinò che le riviste del corriere fossero allagate. Sebbene la rivista di prua si sia inondata a comando, la poppa non è stata causata da danni subiti nell'attacco. Afflitti da problemi di pompa, le parti di controllo dei danni non sono state in grado di tenere sotto controllo gli incendi. AkagiLa situazione peggiorò alle 10:40 quando il suo timone si bloccò durante manovre evasive.

Con fuochi che attraversarono il ponte di volo, Nagumo trasferì la sua bandiera sull'incrociatore Nagara. Alle 13:50, Akagi si fermò quando i motori fallirono. Ordinando all'equipaggio di evacuare, Aoki rimase a bordo con le squadre di controllo dei danni nel tentativo di salvare la nave. Questi sforzi sono continuati per tutta la notte ma senza risultati. Nelle prime ore del mattino del 5 giugno, Aoki fu forzatamente evacuato e i cacciatorpediniere giapponesi spararono siluri per affondare l'hulk in fiamme. Alle 5:20, Akagi fiocco scivolato prima sotto le onde. Il corriere era uno dei quattro perso dai giapponesi durante la battaglia.