The Sinking of the RMS Titanic (1912)

Il mondo fu scioccato quando il titanico colpire un iceberg alle 23:40 il 14 aprile 1912 e affondò poche ore dopo alle 2:20 del 15 aprile 1912. La nave "inaffondabile" RMS Titanic affondò nel suo viaggio inaugurale, perdendo almeno 1.517 vite (alcuni conti dicono ancora di più), rendendolo uno dei più mortali disastri marittimi della storia. Dopo il titanico a seguito di affondamento, le norme di sicurezza sono state aumentate per rendere le navi più sicure, compresa la garanzia di sufficienti scialuppe di salvataggio per trasportare tutto a bordo e rendere il personale delle navi le loro radio 24 ore al giorno.

Il RMS titanicoera la seconda delle tre enormi navi eccezionalmente lussuose costruite dalla White Star Line. Ci sono voluti quasi tre anni per costruire iltitanico, a partire dal 31 marzo 1909, a Belfast, Irlanda del Nord.

Al termine, il titanico era il più grande oggetto mobile mai realizzato. Era lungo 882 piedi e mezzo, largo 92 piedi e 1/2, alto 175 piedi e spostò 66.000 tonnellate di acqua. (Sono quasi otto le statue della libertà disposte orizzontalmente in fila!)

Dopo aver condotto prove in mare il 2 aprile 1912, il titanico partì più tardi lo stesso giorno per Southampton, Inghilterra per arruolare il suo equipaggio e per essere caricato con rifornimenti.

La mattina del 10 aprile 1912, 914 passeggeri salirono a bordo titanico. A mezzogiorno, la nave lasciò il porto e si diresse a Cherbourg, in Francia, dove si fermò rapidamente prima di dirigersi a Queenstown (ora chiamato Cobh) in Irlanda.

A queste fermate, una manciata di persone scese e alcune centinaia salirono a bordo titanico. Al momento il titanico lasciato Queenstown alle 13:30 l'11 aprile 1912, diretto a New York, trasportava oltre 2.200 persone, sia passeggeri che membri dell'equipaggio.

I primi due giorni attraverso l'Atlantico, 12-13 aprile 1912, procedettero senza intoppi. L'equipaggio ha lavorato duramente ei passeggeri si sono goduti il ​​loro ambiente lussuoso. Anche domenica 14 aprile 1912 iniziò relativamente senza incidenti, ma in seguito divenne mortale.

Per tutto il giorno il 14 aprile, il titanico ricevuto un numero di messaggi wireless da altre navi in ​​merito iceberg lungo il loro cammino. Tuttavia, per vari motivi, non tutti questi avvertimenti sono arrivati ​​al ponte.

Capitano Edward J. fabbro, ignaro di quanto fossero diventati seri gli avvertimenti, si ritirò nella sua stanza per la notte alle 21:20 A quel tempo, alle vedute era stato detto di essere un po 'più diligenti nelle loro osservazioni, ma il titanico stava ancora fumando a tutta velocità.

La sera era fredda e chiara, ma la luna non era luminosa. Ciò, unito al fatto che le vedette non avevano accesso al binocolo, significava che le vedute individuavano l'iceberg solo quando era direttamente di fronte al titanico.

Alle 23:40, le vedette hanno suonato il campanello per emettere un avvertimento e hanno usato un telefono per chiamare il ponte. Il primo ufficiale Murdoch ordinò "duro a dritta" (brusca curva a sinistra). Ordinò anche alla sala macchine di invertire i motori. Il titanico ha lasciato la banca, ma non è stato abbastanza.

Trentasette secondi dopo che le vedette hanno avvertito il ponte, il Titanic lato di dritta (a destra) raschiato lungo l'iceberg sotto la linea di galleggiamento. Molti passeggeri erano già andati a dormire e quindi non erano a conoscenza del fatto che ci fosse stato un grave incidente. Anche i passeggeri che erano ancora svegli si sentivano poco come il titanico colpire l'iceberg. Il capitano Smith, tuttavia, sapeva che c'era qualcosa che non andava e tornò sul ponte.

Dopo aver esaminato la nave, il Capitano Smith si rese conto che la nave stava assorbendo molta acqua. Sebbene la nave fosse stata costruita per continuare a galleggiare se tre delle sue 16 paratie si fossero riempite d'acqua, sei si stavano già riempiendo velocemente. Dopo aver realizzato che il titanico stava affondando, il capitano Smith ordinò il scialuppe di salvataggio essere scoperto (12:05) e per gli operatori wireless a bordo iniziare a inviare chiamate di soccorso (12:10).

Inizialmente, molti passeggeri non comprendevano la gravità della situazione. Era una notte fredda e il Titanic sembrava ancora un posto sicuro, quindi molte persone non erano pronte a salire sulle scialuppe di salvataggio quando il il primo fu lanciato alle 12:45 quando divenne sempre più evidente che il Titanic stava affondando, la fretta di salire su una scialuppa di salvataggio divenne disperato.

Donne e bambini dovevano prima salire a bordo delle scialuppe di salvataggio; tuttavia, all'inizio, alcuni uomini potevano anche salire sulle scialuppe di salvataggio.

Con orrore di tutti a bordo, non c'erano abbastanza scialuppe di salvataggio per salvare tutti. Durante il processo di progettazione, è stato deciso di posizionare solo 16 scialuppe di salvataggio standard e quattro scialuppe di salvataggio pieghevoli sulla titanico perché non avrebbe più ingombra il mazzo. Se le 20 scialuppe di salvataggio che erano sul Titanic fossero state correttamente riempite, cosa che non lo erano, 1.178 avrebbero potuto essere salvate (vale a dire poco più della metà di quelle a bordo).

Una volta che l'ultima scialuppa di salvataggio fu calata alle 2:05 del 15 aprile 1912, coloro che rimasero a bordo della nave titanico ha reagito in diversi modi. Alcuni afferrarono qualsiasi oggetto che potesse galleggiare (come sedie a sdraio), gettarono l'oggetto in mare e poi saltarono dentro dopo di esso. Altri rimasero a bordo perché erano bloccati all'interno della nave o avevano deciso di morire con dignità. L'acqua stava gelando, quindi chiunque rimase bloccato nell'acqua per più di un paio di minuti si congelò a morte.

Alle 2:18 del 15 aprile 1915, il titanico scattò a metà e poi affondò completamente due minuti dopo.

Sebbene diverse navi abbiano ricevuto il Titanic chiamate di soccorso e cambiato il loro corso per aiutare, è stato il Carpathia quello fu il primo ad arrivare, visto dai sopravvissuti nelle scialuppe di salvataggio intorno alle 3:30 del mattino. Il primo sopravvissuto salì a bordo del Carpathia alle 4:10 e per le successive quattro ore, il resto dei sopravvissuti salì a bordo del Carpathia.

Una volta che tutti i sopravvissuti erano a bordo, il Carpathia si diresse a New York, arrivando la sera del 18 aprile 1912. Complessivamente, furono salvate 705 persone mentre 1.517 morirono.