Scharnhorst nella seconda guerra mondiale

Scharnhorst fu una corazzata / incrociatore da battaglia che prestò servizio con la Kriegsmarine della Germania nazista durante seconda guerra mondiale. Commissionata nel 1939, la nave montava un armamento principale di nove pistole da 11 pollici ed era in grado di 31 nodi. Durante i primi anni della guerra, Scharnhorst appoggiò operazioni contro la Norvegia e fece irruzione in convogli alleati nel Nord Atlantico. Nel dicembre 1943, Scharnhorst fu attirato in una trappola dagli inglesi e distrutto al Battaglia del Capo Nord.

Alla fine degli anni 1920, in Germania seguì un dibattito sulle dimensioni e sul posto della marina della nazione. Queste preoccupazioni furono accentuate dalla nuova costruzione navale in Francia e nell'Unione Sovietica che portò alla pianificazione del Reichsmarine per nuove navi da guerra. Sebbene limitato dal Trattato di Versailles quello finì prima guerra mondiale per costruire navi da guerra di 10.000 tonnellate o meno, i progetti iniziali superarono di gran lunga questo spostamento.

Dopo essere salito al potere nel 1933, Adolf Hitler autorizzò la costruzione di due incrociatori di classe D per integrare i tre Deutschland-class panzerschiffes (navi corazzate) poi in costruzione. Inizialmente destinato a montare due torrette come le navi precedenti, la classe D divenne una fonte di conflitto tra i la marina, che voleva navi più grandi e potenti, e Hitler preoccupato di ostentare troppo il Trattato di Versailles. Dopo aver concluso l'accordo navale anglo-tedesco nel 1935 che eliminò le restrizioni del trattato, Hitler annullò i due incrociatori di classe D e avanzò con una coppia di navi più grandi soprannominate Scharnhorst e Gneisenau in riconoscimento dei due incrociatori corazzati persi nel 1914 Battaglia delle Falkland.

Sebbene Hitler desiderasse che le navi montassero pistole da 15 ", le torrette necessarie non erano disponibili ed erano invece dotate di nove pistole da 11". Il progetto prevedeva di potenziare le navi a sei cannoni da 15 "in futuro. Questa batteria principale era supportata da dodici pistole da 5,9 "in quattro torrette gemelle e quattro supporti singoli. La potenza per le nuove navi proveniva da tre turbine a vapore equipaggiate Brown, Boveri e Cie che potevano generare una velocità massima di 31,5 nodi.

Il contratto per Scharnhorst fu dato a Kriegsmarinewerft a Wilhelmshaven. Rilassata il 15 giugno 1935, la nuova nave da guerra scivolò giù per le strade l'anno successivo il 3 ottobre. Commissionato il 9 gennaio 1939 con il comandante Otto Ciliax al comando, Scharnhorst eseguito male durante le sue prove in mare e ha mostrato la tendenza a spedire grandi quantità di acqua a prua.

Ciò portava spesso a problemi elettrici con le torrette anteriori. Tornando al cortile, Scharnhorst subì importanti modifiche che includevano l'installazione di un arco superiore, un tappo a imbuto rastrellato e un capannone allargato. Inoltre, la nave principale della nave fu spostata più a poppa. Quando questo lavoro fu completato a novembre, la Germania era già iniziata seconda guerra mondiale.

Scharnhorst

Avvio di operazioni attive sotto la guida del capitano Kurt-Caesar Hoffman, Scharnhorst Iscritto Gneisenau, l'incrociatore leggero Kölne nove cacciatorpediniere per una pattuglia tra le Isole Fær Øer e l'Islanda alla fine di novembre. Destinato ad allontanare la Royal Navy dal suo inseguimento Ammiraglio Graf Speenell'Atlantico meridionale, la sortita vide Scharnhorst affondare l'incrociatore ausiliario Rawalpindi il 23 novembre. Inseguito da una forza che includeva l'incrociatore da battaglia HMS cappuccio e le corazzate HMS Rodney, HMS Nelsone i francesi Dunkerque, lo squadrone tedesco fuggì di nuovo a Wilhelmshaven. Arrivando in porto, Scharnhorst subì una revisione e riparò il danno sostenuto dal mare pesante.

A seguito di esercizi di allenamento nel Baltico durante l'inverno, Scharnhorst e Gneisenau salpò per prendere parte all'invasione della Norvegia (operazione Weserübung). Dopo essere fuggiti dagli attacchi aerei britannici il 7 aprile, le navi hanno ingaggiato l'inglese HMS da battaglia Fama fuori dalle Lofoten. In una lotta di corsa, ScharnhorstIl radar non ha funzionato correttamente rendendo difficile la portata della nave nemica.

Dopo Gneisenau subì numerosi colpi, le due navi usarono il maltempo per coprire il loro ritiro. Riparate in Germania, le due navi tornarono nelle acque norvegesi all'inizio di giugno e affondarono una corvetta britannica l'8. Mentre la giornata andava avanti, i tedeschi trovarono il corriere HMS Glorioso e i cacciatorpediniere HMS Acasta e HMS Ardente. Chiudendo con le tre navi, Scharnhorst e Gneisenau affondò tutti e tre ma non prima Acasta colpì il primo con un siluro.

Il colpo uccise 48 marinai, bloccò la torretta di poppa e causò inondazioni estese che disabilitarono i macchinari e portarono a un elenco di 5 gradi. Costretto a effettuare riparazioni temporanee a Trondheim, Scharnhorst ha subito attacchi aerei multipli da aerei britannici terrestri e HMS Ark Royal. In partenza per la Germania il 20 giugno, navigò verso sud con una scorta pesante e un'ampia copertura da caccia. Ciò si è rivelato necessario in seguito ai successivi attacchi aerei britannici. Entrando nel cortile di Kiel, riparazioni su Scharnhorst ci sono voluti circa sei mesi per completare.

Nel gennaio 1941, Scharnhorst e Gneisenau scivolò nell'Atlantico per iniziare l'operazione Berlino. Comandata dall'ammiraglio Günther Lütjens, l'operazione richiese che le navi attaccassero i convogli alleati. Sebbene guidasse una forza potente, Lütjens fu ostacolato da ordini che gli proibirono di ingaggiare navi capitali alleate.

Incontrando convogli l'8 febbraio e l'8 marzo, interruppe entrambi gli attacchi quando furono avvistate le corazzate britanniche. Volgendosi verso il medio Atlantico, Scharnhorst affondò una nave mercantile greca prima di trovare un convoglio disperso il 15 marzo. Nel corso dei giorni successivi, distrusse altre nove navi prima dell'arrivo delle corazzate HMS Re Giorgio V e Rodney costrinse Lütjens a ritirarsi.

Arrivato a Brest, in Francia, il 22 marzo, i lavori iniziarono presto ScharnhorstLe macchine che si sono rivelate problematiche durante l'operazione. Di conseguenza, la nave non era disponibile per supportare l'operazione Rheinübung che coinvolgeva la nuova nave da guerra Bismarck quel maggio.

Spostandomi a sud verso La Rochelle, Scharnhorst ha subito cinque colpi di bomba durante un raid aereo del 24 luglio. Causando gravi danni e un elenco di 8 gradi, la nave tornò a Brest per le riparazioni. Nel gennaio del 1942, Hitler lo diresse Scharnhorst, Gneisenaue l'incrociatore pesante Prinz Eugen ritorno in Germania in preparazione delle operazioni contro convogli nell'Unione Sovietica. Sotto il comando generale di Ciliax, le tre navi salparono l'11 febbraio con l'intenzione di attraversare le difese britanniche nel Canale della Manica.

Inizialmente evitando il rilevamento da parte delle forze britanniche, lo squadrone fu successivamente attaccato. Mentre fuori dalla Schelda, Scharnhorst alle 3:31 PM colpì una miniera lanciata dall'aria che causò danni allo scafo e inceppò una torretta e molti altri supporti per cannoni e buttò fuori energia elettrica. Fermati, furono condotte riparazioni di emergenza che consentirono alla nave di partire a velocità ridotta diciotto minuti dopo.

Alle 22:34 Scharnhorst colpire una seconda miniera vicino a Terschelling. Ancora una volta disabilitato, l'equipaggio riuscì a far girare un'elica e la nave zoppicò in Wilhelmshaven la mattina successiva. Spostato in un bacino di carenaggio galleggiante, Scharnhorst è rimasto fuori azione fino a giugno.

Nell'agosto 1942, Scharnhorst ha iniziato gli esercizi di allenamento con diverse U-boat. Durante queste manovre si scontrò U-523 che ha reso necessario un ritorno al bacino di carenaggio. Emergendo a settembre, Scharnhorst si è allenato nel Baltico prima di andare a vapore a Gotenhafen (Gdynia) per ricevere nuovi timoni.

Dopo due tentativi interrotti durante l'inverno del 1943, la nave si spostò a nord verso la Norvegia a marzo e si incontrò Lützow e la corazzata Tirpitz vicino a Narvik. Spostandosi verso Altafjord, le navi hanno condotto una missione di addestramento a Bear Island all'inizio di aprile. L'8 aprile Scharnhorst è stato scosso da un'esplosione in uno spazio di macchine ausiliarie di poppa che ha ucciso e ferito 34 marinai. Riparato, esso e i suoi compagni furono in gran parte inattivi per i successivi sei mesi a causa della carenza di carburante.

Sortieing il 6 settembre con Tirpitz, Scharnhorst a vapore a nord e bombardò le strutture alleate di Spitzbergen. Tre mesi dopo, Grandammiraglio Karl Doenitz ordinò alle navi tedesche in Norvegia di attaccare i convogli alleati che navigavano da e verso l'Unione Sovietica. Come Tirpitz fu danneggiato, consisteva nella forza d'attacco tedesca Scharnhorst e cinque cacciatorpediniere sotto il comando del contrammiraglio Erich Bey.

Ricevendo rapporti di ricognizione aerea del convoglio JW 55B, Bey lasciò Altafjord il 25 dicembre con l'intenzione di attaccare il giorno successivo. Muovendosi contro il suo obiettivo, non era a conoscenza del fatto che l'ammiraglio Sir Bruce Fraser avesse messo una trappola con l'obiettivo di eliminare la nave tedesca. Rilevazione Scharnhorst intorno alle 8:30 del 26 dicembre, la forza del vice ammiraglio Robert Burnett, composta dall'incrociatore pesante HMS Norfolk e incrociatori leggeri HMS Belfast e HMS Sheffield, chiuso con il nemico in condizioni meteorologiche sempre più povere per aprire il Battaglia del Capo Nord.

Iniziando il fuoco, sono riusciti a disabilitare Scharnhorstradar. In una battaglia in corso, Bey ha cercato di aggirare gli incrociatori britannici prima di decidere di tornare in porto alle 12:50 PM. Inseguendo il nemico, Burnett trasmise la posizione della nave tedesca a Fraser che era nelle vicinanze con la corazzata HMS Duca di York, l'incrociatore leggero HMS Giamaicae quattro cacciatorpediniere. Alle 16:17, Fraser trova Scharnhorst sul radar e ordinò ai suoi cacciatorpediniere di lanciare un attacco siluro. Con il radar abbassato, la nave tedesca fu colta di sorpresa Duca di YorkLe pistole iniziarono a segnare colpi.

Andarsene, Scharnhorst ha ristretto il raggio con gli incrociatori di Burnett che si sono uniti alla battaglia. Mentre la lotta si sviluppava, la nave di Bey fu gravemente colpita dalle armi britanniche e subì quattro colpi di siluro. Con Scharnhorst gravemente danneggiato e la prua parzialmente sommersa, Bey ordinò che la nave fosse abbandonata alle 19:30. Man mano che venivano impartiti questi ordini, un altro attacco di siluro segnò molti altri colpi sulla persona colpita Scharnhorst. Intorno alle 19:45 un'enorme esplosione ha attraversato la nave ed è scivolata sotto le onde. Procedendo in avanti, le navi britanniche furono in grado di salvare solo 36 di ScharnhorstL 'equipaggio di 1.968 uomini.