Suggerimenti per la manutenzione del veicolo ibrido

Gli ibridi differiscono poco dai veicoli normali quando si tratta di articoli di manutenzione ordinaria. Oltre ai sistemi che controllano le batterie di accumulo di bordo e il motore di azionamento elettrico aggiuntivo, la manutenzione ordinaria degli ibridi segue praticamente il passo con la Oldsmobile di tuo padre. Segui il nostro programma di manutenzione ordinaria del veicolo per assicurarti di avere coperto tutte le basi.

Se utilizzati come previsto, i veicoli completamente ibridi hanno la capacità di spegnere i propri motori a combustione interna e di operare sul motore elettrico solo in determinate condizioni. (ad es. manovre a bassa velocità e crociera leggera). Inutile dire che il motore non funziona così duramente con conseguente riduzione dell'usura. Anche gli ibridi impiegano spesso frenata rigenerativa sistemi che caricano entrambi batterie e ridurre l'usura dei componenti del freno.

A causa del modo in cui il motore a combustione interna, il motore elettrico e la trasmissione sono accoppiati insieme per funzionare più o meno come entità, un malfunzionamento in un componente può influenzare il modo in cui la funzione di altro. La risoluzione dei problemi, la diagnosi e la riparazione di questo sistema sono da affidare ai professionisti.

È possibile controllare il fluido di trasmissione, sostituire le candele e i filtri del carburante e dell'aria, ma per approfondire molto è necessario un addestramento specializzato.

I complessi moduli elettronici che controllano il motore di azionamento elettrico sia per la propulsione che per la frenata rigenerativa può generare enormi quantità di calore, quindi spesso quelle hanno il proprio dedicato sistemi di raffreddamento.

I moduli di controllo della batteria regolano sia i tassi di carica e scarica che lo stato di carica dell'intera banca. Per funzionare in modo coerente in tutte le condizioni, questi sistemi impiegheranno spesso sia sistemi di riscaldamento che di raffreddamento.

Quando si esegue la manutenzione regolare sul sistema di raffreddamento del motore, ricordarsi di controllare i singoli tubi flessibili, tubi e fascette nonché eventuali filtri aggiuntivi che possono essere utilizzati sul motore e sul raffreddamento / riscaldamento della batteria sistema.

Gli ibridi sono generalmente dotati di sistemi a doppia tensione. Sebbene la maggior parte del sistema elettrico sia sicuro a 12 volt standard, il motore di azionamento e i relativi componenti funzionano ben oltre i 100 volt. La soglia di sicurezza è bassa e stretta, una scossa elettrica con un minimo di 50 volt può rivelarsi fatale. Per avvertire i tecnici e gli operatori di questi circuiti ad alta tensione, i cavi sono avvolti in un involucro arancione brillante. Per mantenere e riparare in sicurezza questi componenti, il sistema deve essere disattivato, un compito che è assolutamente meglio lasciare ai tecnici qualificati.