4 rotte verso ovest utilizzate dai coloni americani

Gli americani che hanno ascoltato la chiamata a "andare a ovest, giovanotto" potrebbero aver proceduto con un grande senso di avventura. Ma nella maggior parte dei casi, quei trekking negli spazi spalancati seguivano percorsi che erano già stati segnati. In alcuni casi notevoli, la strada verso ovest era una strada o un canale che era stato costruito appositamente per ospitare i coloni.

Prima del 1800, le montagne a ovest della costa atlantica creavano un ostacolo naturale all'interno del continente nordamericano. E, naturalmente, poche persone sapevano persino quali terre esistessero oltre quelle montagne. Il Spedizione Lewis e Clark nel primo decennio del XIX secolo chiarì un po 'di quella confusione. Ma l'enormità dell'ovest era ancora in gran parte un mistero.

Nei primi decenni dell'Ottocento, tutto cominciò a cambiare mentre le rotte molto ben percorse erano seguite da molte migliaia di coloni.

La Wilderness Road era un percorso verso ovest del Kentucky istituito da Daniel Boone e seguito da migliaia di coloni alla fine del 1700 e all'inizio del 1800. All'inizio, nei primi anni del 1770, era solo una strada di nome.

Boone e gli uomini di frontiera da lui supervisionati riuscirono a collegare insieme un percorso che comprendeva vecchi percorsi e sentieri nativi americani usati per secoli da branchi di bufali. Nel tempo, è stato migliorato e ampliato per ospitare i carri e i viaggiatori.

La Wilderness Road attraversava la Cumberland Gap, un'apertura naturale nella catena montuosa degli Appalachi, e divenne una delle principali rotte verso ovest. Era in funzione decenni prima di altre rotte verso la frontiera, come la strada nazionale e il canale Erie.

Sebbene il nome di Daniel Boone sia sempre stato associato a Wilderness Road, in realtà stava agendo con un speculatore di terra, il giudice Richard Henderson. Riconoscendo il valore di vasti tratti di terra nel Kentucky, Henderson aveva costituito la Transylvania Company. Lo scopo dell'impresa era di insediare migliaia di emigranti dalla costa orientale ai fertili terreni agricoli del Kentucky.

Henderson dovette affrontare diversi ostacoli, tra cui l'ostilità aggressiva dei nativi americani che stavano diventando sempre più sospettosi di invasione bianca nelle loro tradizionali terre di caccia.

E un fastidioso problema era la base giuridica instabile dell'intera impresa. Problemi legali con la proprietà terriera ostacolarono persino Daniel Boone, che divenne amareggiato e lasciò il Kentucky alla fine del 1700. Ma il suo lavoro su Wilderness Road nel 1770 rappresenta un risultato notevole che rese possibile l'espansione verso ovest degli Stati Uniti.

All'inizio dell'Ottocento era necessaria una strada terrestre verso ovest, un fatto reso evidente quando l'Ohio divenne uno stato e non vi era alcuna strada che ci andasse. E così la National Road fu proposta come la prima autostrada federale.

La costruzione iniziò nel Maryland occidentale nel 1811. I lavoratori iniziarono a costruire la strada andando verso ovest e altri gruppi di lavoro iniziarono a dirigersi verso est, verso Washington, DC.

Alla fine fu possibile prendere la strada da Washington fino all'Indiana. E la strada è stata fatta per durare. Costruito con un nuovo sistema chiamato "macadam", la strada era incredibilmente resistente. Parte di essa divenne in realtà un'autostrada interstatale precoce.

I canali avevano dimostrato il loro valore in Europa, dove merci e persone viaggiavano su di loro, e alcuni americani si resero conto che i canali potevano apportare un grande miglioramento agli Stati Uniti.

I cittadini dello stato di New York hanno investito in un progetto che è stato spesso deriso come una follia. Ma quando il Canale Erie si aprì nel 1825, fu considerato una meraviglia.

Il canale collegava il fiume Hudson e New York City con i Grandi Laghi. Come semplice percorso verso l'interno del Nord America, trasportava migliaia di coloni verso ovest nella prima metà del XIX secolo.

Il canale ebbe un tale successo commerciale che presto New York fu chiamata "The Empire State".

Nel 1840, la strada verso ovest per migliaia di coloni era l'Oregon Trail, che iniziò a Independence, nel Missouri.

L'Oregon Trail si estendeva per 2.000 miglia. Dopo aver attraversato le praterie e le Montagne Rocciose, la fine del percorso era nella Willamette Valley dell'Oregon.

Mentre l'Oregon Trail divenne noto per i viaggi verso ovest a metà del 1800, in realtà fu scoperto decenni prima da uomini che viaggiavano verso est. Dipendenti di John Jacob Astor, che aveva stabilito il suo avamposto commerciale di pellicce in Oregon, incendiava quello che divenne noto come Oregon Trail mentre trasportava spedizioni verso est al quartier generale di Astor.

Fort Laramie era un importante avamposto occidentale lungo l'Oregon Trail. Per decenni, è stato un importante punto di riferimento lungo il sentiero. Molte migliaia di emigranti dirigendosi verso ovest lo superò. Dopo gli anni in cui è stato un importante punto di riferimento per i viaggi verso ovest, è diventato un prezioso avamposto militare.

Il South Pass era un altro punto di riferimento molto importante lungo l'Oregon Trail. Ha segnato il punto in cui i viaggiatori avrebbero smesso di arrampicarsi in alta montagna e avrebbero iniziato una lunga discesa verso le regioni della costa del Pacifico.

Il South Pass era considerato il percorso finale per una ferrovia transcontinentale, ma ciò non è mai accaduto. La ferrovia fu costruita più a sud e l'importanza del South Pass sbiadì.