Tutti i moderni motori automobilistici a gas utilizzano iniettori di carburante per fornire carburante alla camera di combustione. Carichi, velocità e condizioni di temperatura variabili richiedono che l'erogazione del carburante sia regolabile e ciò si ottiene modificando l'ampiezza dell'impulso dell'iniettore.
La durata dell'impulso dell'iniettore è la quantità di tempo, misurata in millisecondi (ms), in cui un iniettore di carburante rimane aperto (eroga carburante) durante un ciclo di aspirazione del cilindro. L'ampiezza tipica dell'impulso dell'iniettore per un motore al minimo alla normale temperatura di funzionamento è compresa tra 2,5 e 3,5 ms. Quando un motore deve aumentare la potenza, ad esempio per accelerare su un'autostrada, il computer di bordo aumenta l'ampiezza degli impulsi degli iniettori di carburante per erogare più carburante.
Come viene determinata l'ampiezza dell'impulso
In termini di meccanica del motore, la determinazione della larghezza di impulso dell'iniettore di carburante è abbastanza semplice. Innanzitutto, si determina l'ampiezza dell'impulso di base guardando in una tabella di riferimento in cui viene spiegata la relazione tra regime del motore e carico. Una volta determinata la larghezza della base, si determinano quindi quali fattori influenzeranno le prestazioni del motore, ad esempio livelli di ossigeno e temperature del liquido di raffreddamento e inserirli nell'equazione "larghezza impulso = (impulso base) (fattore A) (fattore B) ".
In realtà, tuttavia, l'ampiezza dell'impulso del motore è determinata da 100 o più fattori come questi e una tabella di riferimento può essere utilizzata per determinare le metriche corrispondenti per questa equazione. Ad esempio, una temperatura del refrigerante "Fattore A" di 75 è valutata a .9 nell'equazione precedente tramite il suo tabella di riferimento.
Fortunatamente, i produttori utilizzano questa formula da anni e hanno perfezionato il processo. Alcune auto ora hanno monitor elettronici in grado di leggere misurazioni esatte di tutti i fattori che entrano determinando la durata dell'impulso e gli hacker possono programmarli per migliorare le prestazioni del motore regolando il equazioni. Questo non è raccomandato per i meccanici alle prime armi o meccanici con poca esperienza con i moduli di controllo del motore (ECM).
Cosa può andare storto
Anche la minima variazione della velocità di iniezione del carburante può influire sulle prestazioni del tuo motore, principalmente perché è progettato per funzionare con un determinato rapporto in base a una moltitudine di fattori. È possibile osservare i problemi con l'iniettore di carburante in vari modi.
Un odore di carburante proveniente dal vano motore, ad esempio, potrebbe significare che l'iniettore di carburante sta creando una larghezza di impulso troppo lunga. Un malfunzionamento del motore o una diminuzione della potenza, accelerazione, o la velocità potrebbe essere sintomi di un iniettore di carburante difettoso. In ogni caso, il tuo veicolo ha un messaggio di sicurezza integrato per prevenire un guasto spontaneo correlato: la spia "controllo motore".
Se tuo controllare la luce del motore dai, dovresti vedere un meccanico o controllare tu stesso il motore guardando il codice OBD-II emesso dall'ECM del tuo veicolo. Se viene visualizzato un codice che fa riferimento al guasto dell'iniettore di carburante, l'unica soluzione potrebbe essere la sostituzione dell'iniettore di carburante. In ogni caso, è meglio visitare un meccanico per una diagnosi completa e la soluzione più professionale ai problemi del motore.