Come è stato salvato l'esercito britannico a Dunkerque

Dal 26 maggio al 4 giugno 1940, gli inglesi mandarono 222 navi della Royal Navy e circa 800 imbarcazioni civili a evacuare la British Expeditionary Force (BEF) e altre truppe alleate dal porto di Dunkerque a Francia durante seconda guerra mondiale. Dopo otto mesi di inattività durante la "Guerra dei Falsi", le truppe britanniche, francesi e belghe furono rapidamente sopraffatte dalle tattiche di guerra lampo della Germania nazista quando l'attacco iniziò il 10 maggio 1940.

Piuttosto che essere completamente annientato, il BEF decise di ritirarsi a Dunkerque e sperare nell'evacuazione. L'operazione Dynamo, l'evacuazione di oltre un quarto di milione di truppe da Dunkerque, sembrava un compito quasi impossibile, ma il popolo britannico si riunì e alla fine salvò circa 198.000 britannici e 140.000 francesi e belgi truppe. Senza l'evacuazione a Dunkerque, la seconda guerra mondiale sarebbe andata perduta nel 1940.

Dopo La seconda guerra mondiale è iniziata il 3 settembre 1939, vi fu un periodo di circa otto mesi in cui praticamente non si verificarono combattimenti; i giornalisti hanno chiamato questo il

Parte del problema era che mentre l'esercito tedesco aveva avuto la speranza di un risultato vittorioso e diverso da quello di prima guerra mondiale, le truppe alleate non erano ispirate, certo guerra di trincea ancora una volta li attendevano. I leader alleati si affidarono anche pesantemente alle fortificazioni difensive di nuova costruzione, ad alta tecnologia Linea Maginot, che correva lungo il confine francese con la Germania, respingendo l'idea di un attacco dal nord.

Quindi, invece di allenarsi, le truppe alleate hanno trascorso gran parte del loro tempo a bere, a inseguire le ragazze e ad aspettare che arrivasse l'attacco. Per molti soldati BEF, il loro soggiorno in Francia è stato un po 'come una mini vacanza, con buon cibo e poco da fare.

Tutto cambiò quando i tedeschi attaccarono nelle prime ore del 10 maggio 1940. Le truppe francesi e britanniche andarono a nord per incontrare l'avanzata dell'esercito tedesco in Belgio, non rendendosi conto che gran parte del L'esercito tedesco (sette divisioni Panzer) stava tagliando le Ardenne, un'area boscosa che gli Alleati avevano ritenuto impenetrabile.

Con l'esercito tedesco di fronte a loro in Belgio e alle loro spalle dalle Ardenne, le truppe alleate furono rapidamente costrette a ritirarsi.

Le truppe francesi, a questo punto, erano in grande disordine. Alcuni erano rimasti intrappolati in Belgio, mentre altri erano dispersi. Mancando di una leadership forte e di una comunicazione efficace, il ritiro lasciò l'esercito francese in grave disordine.

Il BEF stava anche facendo marcia indietro in Francia, combattendo schermaglie mentre si ritiravano. Scavando di giorno e ritirandosi di notte, i soldati britannici dormivano poco o niente. I rifugiati in fuga hanno ostruito le strade, rallentando il viaggio del personale militare e delle attrezzature. I bombardieri subacquei tedeschi Stuka attaccarono sia soldati che rifugiati, mentre soldati e carri armati tedeschi apparvero dappertutto. Le truppe BEF spesso si sono sparse, ma il loro morale è rimasto relativamente alto.

Gli ordini e le strategie tra gli alleati stavano cambiando rapidamente. I francesi chiedevano un raggruppamento e un contrattacco. Il 20 maggio Feldmaresciallo John Gort (comandante della BEF) ordinò a contrattacco ad Arras. Anche se inizialmente ebbe successo, l'attacco non fu abbastanza forte da sfondare la linea tedesca e il BEF fu nuovamente costretto a ritirarsi.

I francesi hanno continuato a spingere per un raggruppamento e una controffensiva. Gli inglesi, tuttavia, stavano iniziando a rendersi conto che lo erano anche le truppe francesi e belghe disorganizzato e demoralizzato per creare una controffensiva abbastanza forte da fermare la massima efficacia Anticipo tedesco. Molto più probabilmente, credeva Gort, era che se gli inglesi si fossero uniti alle truppe francesi e belghe, sarebbero stati tutti annientati.

Il 25 maggio 1940, Gort prese la difficile decisione non solo di abbandonare l'idea di una controffensiva comune, ma di ritirarsi a Dunkerque nella speranza di un'evacuazione. I francesi credevano che questa decisione fosse diserzione; gli inglesi speravano che avrebbe permesso loro di combattere un altro giorno.

Ironia della sorte, l'evacuazione a Dunkerque non sarebbe potuta avvenire senza l'aiuto dei tedeschi. Proprio mentre gli inglesi si stavano raggruppando a Dunkerque, i tedeschi fermarono la loro avanzata a sole 18 miglia di distanza. Per tre giorni (dal 24 al 26 maggio), il gruppo dell'esercito tedesco B rimase fermo. Molte persone hanno suggerito che il nazista Fuhrer Adolf Hitler di proposito lasciò andare l'esercito britannico, credendo che gli inglesi avrebbero quindi più facilmente negoziato una resa.

La ragione più probabile per l'interruzione fu quella generale Gerd von Runstedt, il comandante del gruppo dell'esercito tedesco B, non voleva portare le sue divisioni corazzate nell'area paludosa intorno a Dunkerque. Inoltre, le linee di rifornimento tedesche si erano notevolmente estese dopo un avanzamento così rapido e lungo in Francia; l'esercito tedesco aveva bisogno di fermarsi abbastanza a lungo perché le loro provviste e la fanteria potessero recuperare.

Anche il gruppo A dell'esercito tedesco ha resistito all'attacco di Dunkerque fino al 26 maggio. Il gruppo dell'esercito A si era impigliato in a assedio a Calais, dove una piccola tasca di soldati BEF si era chiusa. Primo Ministro britannico Winston Churchill credeva che l'epica difesa di Calais avesse una correlazione diretta con l'esito dell'evacuazione di Dunkerque.

Calais era il punto cruciale. Molte altre cause potrebbero aver impedito la liberazione di Dunkerque, ma è certo che i tre giorni guadagnati dalla difesa di Calais consentirono La linea di galleggiamento di Gravelines si terrà e, senza questo, anche a dispetto delle vacillazioni di Hitler e degli ordini di Rundstedt, tutto sarebbe stato tagliato e perso.*

I tre giorni in cui il gruppo dell'esercito tedesco B si fermò e il gruppo dell'esercito A combatté durante l'assedio di Calais furono essenziali per consentire al BEF di riunirsi a Dunkerque.

Il 27 maggio, con i tedeschi nuovamente attaccati, Gort ordinò di stabilire un perimetro difensivo lungo 30 miglia attorno a Dunkerque. I soldati britannici e francesi che gestivano questo perimetro furono accusati di trattenere i tedeschi per dare tempo all'evacuazione.

Mentre il ritiro era in corso, ammiraglio Bertram Ramsey a Dover, la Gran Bretagna iniziò a considerare la possibilità di un'evacuazione anfibia a partire dal 20 maggio 1940. Alla fine, gli inglesi avevano meno di una settimana per pianificare l'operazione Dynamo, l'evacuazione su larga scala delle truppe britanniche e di altri alleati da Dunkerque.

Il piano era di inviare navi dall'Inghilterra attraverso il Canale e far loro raccogliere truppe in attesa sulle spiagge di Dunkerque. Sebbene ci fossero oltre un quarto di milione di truppe in attesa di essere raccolte, i pianificatori si aspettavano di poter salvare solo 45.000.

Parte della difficoltà era il porto di Dunkerque. La leggera scaffalatura della spiaggia significava che gran parte del porto era troppo poco profondo per consentire alle navi di entrare. Per risolvere questo problema, le imbarcazioni più piccole dovevano spostarsi dalla nave alla spiaggia e viceversa per raccogliere i passeggeri per il carico. Ciò ha richiesto molto tempo extra e non c'erano abbastanza piccole imbarcazioni per svolgere rapidamente questo lavoro.

Le acque erano anche così poco profonde che anche queste imbarcazioni più piccole dovevano fermarsi a 300 piedi dalla linea di galleggiamento e i soldati dovevano guadare sulle loro spalle prima di poter salire a bordo. Con una supervisione insufficiente, molti soldati disperati hanno sovraccaricato ignoranti queste piccole imbarcazioni, facendole rovesciare.

Un altro problema era che quando le prime navi partirono dall'Inghilterra, a partire dal 26 maggio, non sapevano davvero dove andare. Le truppe furono sparpagliate su 21 miglia di spiagge vicino a Dunkerque e alle navi non fu detto dove caricare queste spiagge. Ciò ha causato confusione e ritardo.

Fuochi, fumo, Bombardieri da immersione Stukae l'artiglieria tedesca rappresentava sicuramente un altro problema. Sembrava che tutto fosse in fiamme, comprese macchine, edifici e un terminal petrolifero. Il fumo nero copriva le spiagge. I bombardieri subacquei Stuka attaccarono le spiagge, ma focalizzarono la loro attenzione lungo la linea di galleggiamento, sperando e spesso riuscendo ad affondare alcune delle navi e altri natanti.

Le spiagge erano grandi, con dune di sabbia nella parte posteriore. I soldati attesero in lunghe file, coprendo le spiagge. Sebbene sfiniti da lunghe marce e poco sonno, i soldati avrebbero scavato mentre aspettavano il loro turno in fila - era troppo rumoroso per dormire. La sete era un grosso problema sulle spiagge; tutta l'acqua pulita nella zona era stata contaminata.

Il caricamento di soldati su una piccola nave da sbarco, il loro trasporto verso le navi più grandi, e poi il loro rientro per ricaricare fu un processo estremamente lento. A mezzanotte del 27 maggio, solo 7.669 uomini erano tornati in Inghilterra.

Per velocizzare le cose, Capitano William Tennant ordinò a un cacciatorpediniere di raggiungere direttamente la Mole Orientale a Dunkerque il 27 maggio. (La Mole Orientale era una strada rialzata lunga 1600 iarde che veniva utilizzata come frangiflutti.) Anche se non costruita per questo, il piano di Tennant di avere le truppe si imbarcarono direttamente dalla Mole Orientale e funzionarono meravigliosamente e da quel momento in poi divenne il luogo principale da caricare per i soldati.

Il 28 maggio, 17.804 soldati furono riportati in Inghilterra. Questo è stato un miglioramento, ma centinaia di migliaia ancora necessitavano ancora di un risparmio. La retroguardia stava, per ora, trattenendo l'assalto tedesco, ma era questione di giorni, se non ore, prima che i tedeschi superassero la linea difensiva. Era necessario ulteriore aiuto.

In Gran Bretagna, Ramsey ha lavorato instancabilmente per portare ogni singola barca possibile - sia militare che civile - attraverso il Canale per raccogliere le truppe bloccate. Questa flottiglia di navi alla fine includeva cacciatorpediniere, dragamine, pescherecci da traino antisommergibile, barche a motore, yacht, traghetti, vele, chiatte e qualsiasi altro tipo di barca che riuscivano a trovare.

La prima delle "piccole navi" arrivò a Dunkerque il 28 maggio 1940. Caricarono uomini dalle spiagge a est di Dunkerque e poi si diressero di nuovo attraverso le acque pericolose verso l'Inghilterra. I bombardieri subacquei Stuka affliggevano le barche e dovevano essere costantemente alla ricerca di U-boat tedesche. Fu un'impresa pericolosa, ma aiutò a salvare l'esercito britannico.

Il 31 maggio 53.823 soldati furono riportati in Inghilterra, grazie in gran parte a queste piccole navi. Verso mezzanotte del 2 giugno, il St. Helier lasciò Dunkerque, portando l'ultima delle truppe BEF. Tuttavia, c'erano ancora più truppe francesi da salvare.

Gli equipaggi dei cacciatorpediniere e di altre imbarcazioni erano esausti, dopo aver fatto numerosi viaggi a Dunkerque senza sosta e tuttavia erano ancora tornati per salvare altri soldati. I francesi aiutarono anche con l'invio di navi e imbarcazioni civili.

Alle 3:40 del 4 giugno 1940, l'ultima nave, la Shikari, lasciato Dunkerque. Sebbene gli inglesi si aspettassero di salvare solo 45.000, riuscirono a salvare un totale di 338.000 truppe alleate.

L'evacuazione di Dunkerque fu una ritirata, una perdita, e tuttavia le truppe britanniche furono accolte come eroi quando tornarono a casa. L'intera operazione, che alcuni hanno definito "il miracolo di Dunkerque", lanciò agli inglesi un grido di battaglia e divenne un punto di raccolta per il resto della guerra.

Soprattutto, l'evacuazione di Dunkerque ha salvato l'esercito britannico e gli ha permesso di combattere un altro giorno.

* Sir Winston Churchill come citato nel maggiore generale Julian Thompson, Dunkerque: ritirati alla vittoria (New York: Arcade Publishing, 2011) 172.