USS Wyoming (BB-32)

• Nazione: stati Uniti
• Genere: Corazzata
• Cantiere: William Cramp & Sons, Filadelfia, Pennsylvania
• Rilassato: 9 febbraio 1910
• Lanciato: 25 maggio 1911
• commissionato: 25 settembre 1912
• Destino: Venduto per rottami

• Dislocamento: 26.000 tonnellate
• Lunghezza: 562 ft.
• Fascio: 93,1 ft.
• Bozza: 28,5 piedi
• Propulsione: 12 caldaie a carbone Babcock e Wilcox con spray ad olio, turbine a vapore Parsons a 4 alberi a trasmissione diretta
• Velocità: 20,5 nodi
• Complemento: 1.063 uomini

• Pistole Mark 7 da 12 × 12 pollici / 50 calibri
• Pistole calibro 21 × 5 "/ 51
• Tubi siluro 2 × 21 "

Originario della Conferenza di Newport del 1908, il Wyomingla classe di corazzata rappresentava il quarto tipo di dreadnought della Marina degli Stati Uniti dopo le precedenti classi -, - e classi. Il progetto iniziale è nato attraverso giochi di guerra e discussioni poiché le classi precedenti non erano ancora entrate in servizio. La chiave tra le conclusioni della conferenza è stata la necessità di calibri sempre più grandi dell'armamento principale. Durante l'ultima parte del 1908, ne seguì il dibattito sul layout e sull'armamento della nuova classe, prendendo in considerazione varie configurazioni. Il 30 marzo 1909, il Congresso approvò la costruzione di due navi da guerra Design 601. Questo progetto prevedeva una nave di circa il 20% più grande della

USS designato Wyoming (BB-32) e USS Arkansas(BB-33), le due navi della nuova classe erano alimentate da dodici caldaie a carbone Babcock e Wilcox con turbine a trasmissione diretta che giravano quattro eliche. La disposizione dell'armamento principale vide i dodici cannoni da 12 "sparsi attraverso sei torrette gemelle in superfuochi (uno che sparava sull'altro) coppie in avanti, a mezza nave e a poppa. Per supportare la batteria principale, i progettisti hanno aggiunto ventuno pistole da 5 "con la maggior parte montate in singole casemates sotto il ponte principale. Inoltre, le corazzate trasportavano due siluri da 21 ". Per protezione, il Wyoming-classe possedeva una cintura per armatura principale spessa undici pollici.

Assegnato a William Cramp & Sons a Filadelfia, i lavori sono iniziati Wyoming il 9 febbraio 1910. Andando avanti nei successivi quindici mesi, la nuova nave da guerra scivolò giù per le strade il 25 maggio 1911, con Dorothy Knight, figlia del giudice della Corte suprema del Wyoming, Jesse Knight, che serviva come sponsor. Con il completamento della costruzione, Wyoming si trasferì al cantiere navale di Filadelfia dove entrò in commissione il 25 settembre 1912, con il capitano Frederick L. Chapin in command. Fumando verso nord, la nuova corazzata finì di sistemarsi al Navy Yard di New York prima di salpare per unirsi alla flotta atlantica.

Arrivando a Hampton Roads il 30 dicembre, Wyoming divenne il fiore all'occhiello del contrammiraglio Charles J. Tasso, comandante della flotta atlantica. Partendo la settimana seguente, la corazzata si diresse a sud verso il cantiere del Canale di Panama prima di condurre esercizi al largo di Cuba. Tornando a nord a marzo, Wyoming ha subito piccole riparazioni prima di tornare alla flotta. Il resto dell'anno ha visto la corazzata impegnata in attività di routine in tempo di pace fino a ottobre, quando ha navigato per il Mediterraneo per fare buona visita a Malta, in Italia e in Francia. Tornando a casa a dicembre, Wyoming entrò nel cortile di New York per una breve revisione prima di unirsi alla flotta atlantica al largo di Cuba per le manovre invernali il mese successivo.

Nel maggio 1914, Wyoming al vapore a sud con un contingente di truppe per sostenere il Occupazione statunitense di Veracruz che era iniziato poche settimane prima. Rimanendo nella zona, la corazzata aiutò le operazioni relative all'occupazione in autunno. A seguito di riparazioni a New York, Wyoming trascorse i successivi due anni seguendo il ciclo standard di manovre della Marina statunitense nelle acque settentrionali durante l'estate e nei Caraibi in inverno. Dopo aver completato gli esercizi al largo di Cuba alla fine di marzo del 1917, la corazzata si trovò al largo di Yorktown, in Virginia, quando arrivò la notizia che gli Stati Uniti avevano dichiarato guerra alla Germania ed erano entrati prima guerra mondiale.

Per i prossimi sette mesi, Wyoming operava negli ingegneri di addestramento Chesapeake per la flotta. Quell'autunno, la corazzata ricevette l'ordine di unirsi alla USS New York (BB-34), USS Florida (BB-30) e USS Delaware (BB-28) in Battleship Division 9. Guidato da Ammiraglio posteriore Hugh Rodman, questa formazione è partita a novembre per rafforzarsi Ammiraglio Sir David BeattyLa grande flotta britannica a Scapa Flow. Arrivato a dicembre, la forza fu ridisegnata dal 6 ° Squadrone di battaglia. Iniziando le operazioni di combattimento nel febbraio 1918, le navi americane aiutarono a proteggere i convogli diretti in Norvegia.

Continuando operazioni simili durante l'anno, Wyoming divenne il fiore all'occhiello dello squadrone in ottobre dopo New York si scontrò con un U-boat tedesco. Con la fine del conflitto a novembre, la corazzata si è abbattuta sulla Grand Fleet il 21 per scortare la flotta tedesca d'altura in internamento a Scapa Flow. Il 12 dicembre Wyoming, con a bordo un nuovo comandante di squadrone, l'ammiraglio posteriore William Sims, salpò per la Francia dove si incontrò con le SS George Washington che trasportava il presidente Woodrow Wilson alla conferenza di pace a Versailles. Dopo una breve chiamata in porto in Gran Bretagna, la corazzata lasciò le acque europee e arrivò a New York il giorno di Natale.

In breve tempo come ammiraglia della Battleship Division 7, Wyoming aiutò a dirigere un volo Curtiss NC-1 battenti su un volo transatlantico nel maggio 1919. Entrando nel Norfolk Navy Yard a luglio, la corazzata subì un programma di modernizzazione in previsione del suo trasferimento nel Pacifico. Ammiraglia designata della Pacific Fleet's Battleship Division 6, Wyoming partì per la costa occidentale più tardi quell'estate e arrivò a San Diego il 6 agosto. Effettuando manovre durante l'anno successivo, la corazzata navigò poi verso Valparaiso, in Cile all'inizio del 1921. Ritornato nell'Atlantico quell'agosto, Wyoming imbarcò il comandante della flotta atlantica, l'ammiraglio Hilary P. Jones. Nel corso dei successivi sei anni, la nave riprese il suo precedente ciclo di addestramento in tempo di pace, che era solo punteggiato da una crociera europea nel 1924 che includeva visite in Gran Bretagna, Paesi Bassi, Gibilterra e le Azzorre.

Nel 1927, Wyoming arrivato al cantiere navale di Filadelfia per una vasta modernizzazione. Ciò ha visto l'aggiunta di rigonfiamenti anti-siluro, l'installazione di nuove caldaie a petrolio, nonché alcune modifiche alla sovrastruttura. Completando una crociera shakedown a dicembre, Wyoming divenne il fiore all'occhiello della flotta di esplorazione del vice ammiraglio Ashley Robertson. In questo ruolo per tre anni, ha anche contribuito alla formazione di distaccamenti NROTC da diverse università. Dopo un breve servizio con Battleship Division 2, l'invecchiamento Wyoming fu ritirato dal servizio di prima linea e assegnato al contrammiraglio Harley H. Christy Training Squadron. Messo in commissione ridotta nel gennaio del 1931, iniziarono gli sforzi per smilitarizzare la corazzata in conformità con il Trattato navale di Londra. Ciò ha visto i rigonfiamenti anti-siluro, metà della batteria principale e l'armatura laterale della nave rimossa.

Riportato in servizio attivo a maggio, Wyoming imbarcò un contingente di uomini di mezza nave provenienti dai cadetti della US Naval Academy e della NROTC per una crociera di addestramento in Europa e nei Caraibi. Ridisegnato AG-17 in agosto, l'ex corazzata trascorse i successivi cinque anni in un ruolo di addestramento. Nel 1937, mentre partecipava all'esercizio anfibio d'assalto al largo della California, un proiettile da 5 "esplose accidentalmente uccidendo sei e ferendone undici. Più tardi quell'anno, Wyoming condusse una buona volontà a Kiel, in Germania, dove il suo equipaggio visitò la corazzata tascabile Ammiraglio Graf Spee. Con l'inizio di seconda guerra mondiale in Europa, nel settembre 1939, la nave assunse un posto nella Atlantic Naval Reserve Force. Due anni dopo, Wyoming iniziò la conversione in una nave da addestramento per artiglieria.

A partire da questo dovere nel novembre 1941, Wyoming stava operando al largo di Platt's Bank quando si ricevette la notizia del Attacco giapponese a Pearl Harbor. Mentre la Marina americana si espandeva per soddisfare le esigenze di una guerra a due oceani, la vecchia nave da guerra rimase impegnata nell'addestramento dei cannonieri per la flotta. Guadagnare il soprannome di "Chesapeake Raider" per le sue frequenti apparizioni nella baia, Wyoming continuò in questo dovere fino al gennaio 1944. Entrando nel cortile di Norfolk, iniziò una modernizzazione che vide la rimozione delle sue rimanenti armi da 12 "e la conversione delle torrette in supporti singoli e doppi per armi da 5". Riprendendo la sua missione di addestramento ad aprile, Wyoming rimase in questo ruolo fino al 30 giugno 1945. Ordinato a nord, si unì alla Forza operativa di sviluppo e aiutò a elaborare tattiche per combattere i kamikaze giapponesi.

Con la fine della guerra, Wyoming ha continuato a operare con questa forza. Ordinato a Norfolk nel 1947, arrivò l'11 luglio e fu ritirato dal servizio il 1 agosto. Colpito dal registro delle navi navali il 16 settembre, Wyoming è stato venduto per rottame il mese successivo. Trasferito a New York, questo lavoro è iniziato a dicembre.

• DANFS: USS Wyoming (BB-32)
• NHHC: USS Wyoming (BB-32)
• MaritimeQuest: USS Wyoming (BB-32)