I piccoli motori, comprese le motoseghe, possono essere frustranti da avviare. Ciò è particolarmente vero quando si avvia una motosega per un lungo periodo di stoccaggio, quando le temperature del motore sono estremamente fredde o quando la sega necessita di una messa a punto. UN nuova motosega potrebbe darti problemi di avviamento immediatamente se la carichi con una vecchia miscela di gas / petrolio, specialmente se ha aggiunto etanolo. Utilizzare sempre gas non etanolo fresco dopo un lungo stoccaggio o quando si riempie un nuovo serbatoio per motoseghe.
Questi suggerimenti sono stati sviluppati da logger che usano una sega ogni giorno, anno dopo anno. Le cose principali da ricordare sono:
Se inondato motosega è il tuo problema, non è necessario gas extra — NON essere tentato di adescare nuovamente la sega. La sega ha più che abbastanza gas nel posto giusto e troppo è il problema.
Dopo alcuni minuti, spesso puoi semplicemente tirare di nuovo il cavo di manovella con tutto inserito, incluso l'acceleratore premuto insieme al suo interblocco. Far girare una motosega depressa senza un interblocco di lavoro è difficile senza usare un inizio di caduta (che è pericoloso). Se qualcuno è in giro, far tirare il cavo da una seconda persona.
Continua a non funzionare? Dai una pausa alla motosega spegnendo tutto. Spegnere l'interruttore on / off. Disattiva l'acceleratore. Spingere o tirare la valvola dell'aria in posizione "off" e gestire qualsiasi altra cosa che potrebbe essere necessario disattivare. ("Off" è la parola chiave). Alcuni suggeriscono addirittura di rimuovere la candela, di tirare il cavo un paio di volte, quindi di sostituire la spina. In questo modo, ripristinerai la sega e potrai avviare il processo di pulizia di un motore allagato.
L'inondazione è causata da troppo gas applicato al momento sbagliato e può impedire l'avvio di una sega. È la causa principale di un motore a catena bloccato. Come precedentemente indicato, ora tutto dovrebbe essere spento.
Le istruzioni di riavvio nel passaggio 2 dovrebbero migliorare questa condizione. Un altro suggerimento dei logger è quello di tirare il cavo del motore per 8 volte con tutti i sistemi spenti. Quindi, senza priming, prova a riavviare con tutti i sistemi attivi.
Ora, imposta l'interruttore on / off in posizione "on". La posizione "on" dell'acceleratore deve essere attivata solo come ultima risorsa. Alcune motoseghe del modello tardivo ti spiegano specificamente come modificare l'acceleratore, quindi fallo se richiesto. Mettere lo starter in posizione "on". Tutto dovrebbe tornare.
Ora che hai liberato troppa benzina "liquida" dal motore e messo la valvola dell'aria in posizione "on", tira il cavo del motore più volte fino a quando il motore "si spegne" una volta. Un pop è una risposta udibile rapida e un sussulto del motore senza avvitamento. Non più di un pop con il soffocamento o rischi un altro alluvione fatale.
Con lo starter in posizione "off", tirare di nuovo il cavo di manovella del motore. Il motore dovrebbe avviarsi in 1-3 tiri. Provalo prima senza usare il comando dell'acceleratore, a meno che non sia raccomandato dal produttore.
Il tempo più freddo o una sega appena esaurita possono complicare queste istruzioni. Ecco ulteriori consigli da un poster del forum forestale: "Se non ho ottenuto un pop in quattro tiri, passo alla parte acceleratore, posizione senza strozzamento e se non ho avuto inizio in forse 8 tiri torno in posizione di strozzamento per uno o due tira. Sono sicuro che questo varia con motoseghe diverse, ma non dovresti tirare troppe volte in posizione strozzatura, anche con tempo freddo ".