Creato ai sensi del Federal Aviation Act del 1958, il Federal Aviation Administration (FAA) funge da agenzia di regolamentazione nell'ambito del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti con una missione primaria di garantire la sicurezza dell'aviazione civile.
L '"aviazione civile" comprende tutte le attività di aviazione non militare, privata e commerciale, comprese le attività aerospaziali. La FAA lavora anche a stretto contatto con le forze armate statunitensi per garantire il funzionamento sicuro degli aerei militari nello spazio aereo pubblico in tutta la nazione.
Le responsabilità primarie della FAA comprendono:
- Regolamentare l'aviazione civile per promuovere la sicurezza negli Stati Uniti e all'estero. La FAA scambia informazioni con le autorità aeronautiche straniere; certifica le officine, gli equipaggi aerei e i meccanici di riparazione dell'aviazione straniera; fornisce assistenza tecnica e formazione; negozia accordi di aeronavigabilità bilaterali con altri paesi; e partecipa a conferenze internazionali.
- Incoraggiare e sviluppare l'aeronautica civile, compresa la nuova tecnologia aeronautica.
- Sviluppo e gestione di un sistema di controllo del traffico aereo e navigazione per aeromobili civili e militari.
- Ricerca e sviluppo del sistema nazionale di spazio aereo e aeronautica civile.
- Sviluppare e realizzare programmi per controllare il rumore degli aeromobili e altri effetti ambientali dell'aviazione civile,
- Regolamentazione del trasporto spaziale commerciale statunitense. La FAA concede in licenza strutture di lancio dello spazio commerciale e lanci privati di payload di spazio sui veicoli di lancio sacrificabili.
L'indagine su incidenti aerei, incidenti e catastrofi è condotta dal Commissione nazionale per la sicurezza dei trasporti, un'agenzia governativa indipendente.
Organizzazione dell'amministratore della FAA Un amministratore gestisce la FAA, assistita da un vicedirettore. Cinque amministratori associati riferiscono all'amministratore e dirigono le organizzazioni line-of-business che svolgono le principali funzioni dell'agenzia. Anche il Chief Counsel e nove Assistant Administrators riferiscono all'Amministratore. Gli Assistenti amministratori sovrintendono ad altri programmi chiave come Risorse umane, Budget e Sicurezza del sistema. Abbiamo anche nove regioni geografiche e due importanti centri, il Mike Monroney Aeronautical Center e il William J. Centro tecnico Hughes.
Storia della FAA
Quella che sarebbe diventata la FAA è nata nel 1926 con l'approvazione dell'Air Commerce Act. La legge ha stabilito il quadro della moderna FAA dirigendo la Cabinet-level Dipartimento del Commercio con promozione dell'aviazione commerciale, rilascio e applicazione delle regole del traffico aereo, licenze piloti, certificazione di aeromobili, creazione di vie aeree e gestione e manutenzione di sistemi per aiutare i piloti a navigare cieli. La nuova filiale aeronautica del dipartimento del commercio decollò, supervisionando l'aviazione degli Stati Uniti per i successivi otto anni.
Nel 1934, l'ex ramo dell'aeronautica fu ribattezzato Bureau of Air Commerce. In uno dei suoi primi atti l'Ufficio ha collaborato con un gruppo di compagnie aeree per creare i primi centri di controllo del traffico aereo della nazione a Newark, New Jersey, Cleveland, Ohio e Chicago, Illinois. Nel 1936, l'Ufficio di presidenza assunse il controllo dei tre centri, stabilendo così il concetto di federale controllo delle operazioni di controllo del traffico aereo nei principali aeroporti.
L'attenzione si sposta sulla sicurezza
Nel 1938, dopo una serie di incidenti mortali di alto profilo, l'enfasi federale si spostò sulla sicurezza aerea con l'approvazione della Civil Aeronautics Act. La legge ha creato l'autorità aeronautica civile politicamente indipendente (CAA), con un comitato di sicurezza aerea di tre membri. Come precursore di oggi Commissione nazionale per la sicurezza dei trasporti, il comitato per la sicurezza aerea ha iniziato a indagare sugli incidenti e a raccomandare come prevenirli.
Come preseconda guerra mondiale misura di difesa, il CAA ha assunto il controllo dei sistemi di controllo del traffico aereo in tutti gli aeroporti, comprese le torri nei piccoli aeroporti. Negli anni del dopoguerra, il governo federale si assunse la responsabilità dei sistemi di controllo del traffico aereo nella maggior parte degli aeroporti.
Il 30 giugno 1956, una Super Constellation della Trans World Airlines e una DC-7 della United Air Lines si scontrarono sul Grand Canyon uccidendo tutte e 128 le persone sui due aerei. L'incidente è avvenuto in una giornata di sole senza altro traffico aereo nella zona. Il disastro, insieme al crescente uso di aerei di linea in grado di raggiungere una velocità di circa 500 miglia all'ora, ha spinto la richiesta di uno sforzo federale più unificato per garantire la sicurezza del pubblico volante.
Nascita della FAA
Il 23 agosto 1958, presidente Dwight D. Eisenhower ha firmato il Federal Aviation Act, che ha trasferito le funzioni della vecchia Autorità aeronautica civile a un nuovo indipendente, normativo Agenzia federale dell'aviazione responsabile di garantire la sicurezza di tutti gli aspetti dell'aviazione non militare. Il 31 dicembre 1958, la Federal Aviation Agency iniziò le operazioni con il generale in pensione dell'aeronautica Elwood "Pete" Quesada che fungeva da primo amministratore.
Nel 1966, presidente Lyndon B. Johnson, credendo in un unico sistema coordinato per la regolamentazione federale di tutti i modi di terra, mare e aria era necessario il trasporto, diretto al Congresso per creare il Dipartimento dei trasporti a livello di gabinetto (PUNTO). Il 1 ° aprile 1967, il DOT iniziò a funzionare a pieno regime e cambiò immediatamente il nome della vecchia Agenzia aeronautica federale in Federal Aviation Administration (FAA). Lo stesso giorno, la funzione di indagine sugli incidenti del vecchio comitato per la sicurezza aerea è stata trasferita al nuovo comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti (NTSB).