USS New Mexico (BB-40) durante la seconda guerra mondiale

• Nazione: stati Uniti
• Genere: Corazzata
• Cantiere: New York Navy Yard
• Rilassato: 14 ottobre 1915
• Lanciato: 13 aprile 1917
• commissionato: 20 maggio 1918
• Destino: Venduto per rottame, 1947

• Dislocamento: 32.000 tonnellate
• Lunghezza: 624 ft.
• Fascio: 97 piedi
• Bozza: 30 piedi
• Propulsione: Turbine a trasmissione elettrica che girano 4 eliche
• Velocità: 21 nodi
• Complemento: 1.084 uomini

• 12 × 14 pollici pistola (4 × 3)
• 14 × 5 pollici pistole
• 2 × 21 pollici siluri

Dopo aver iniziato la costruzione di cinque classi di corazzate corazzate ( Wyoming, e New York), la Marina degli Stati Uniti ha concluso che i progetti futuri dovrebbero utilizzare un insieme di caratteristiche tattiche e operative comuni. Ciò consentirebbe a queste navi di operare insieme in combattimento e semplificherebbe la logistica. Designate di tipo Standard, le successive cinque classi fecero uso di caldaie a petrolio anziché di carbone, eliminarono torrette a mezza nave e utilizzarono uno schema di armatura “tutto o niente”. Tra queste modifiche, la modifica al petrolio fu effettuata con l'obiettivo di aumentare la portata della nave, poiché la marina americana riteneva che ciò sarebbe stato necessario in qualsiasi futuro conflitto navale con il Giappone. La nuova disposizione dell'armatura "tutto o niente" prevedeva che le aree chiave della nave, come riviste e ingegneria, fossero pesantemente protette mentre gli spazi meno vitali venivano lasciati senza armatura. Inoltre, le navi da guerra di tipo standard dovevano avere una velocità massima minima di 21 nodi e un raggio di virata tattico di 700 iarde.

I concetti del tipo Standard sono stati inizialmente impiegati nel Nevada- e Pennsylvania-classi. A seguito di quest'ultimo, il Nuovo Messico-class originariamente è stato concepito come la prima classe della Marina degli Stati Uniti per montare pistole da 16 ". A causa di discussioni su progetti e costi crescenti, il segretario della Marina ha rinunciato a usare le nuove pistole e ha ordinato che il nuovo tipo replicasse il Pennsylvania-classe con solo piccole modifiche. Di conseguenza, le tre navi del Nuovo Messico-classe, USS Nuovo Messico (BB-40), USS Mississippi (BB-41), e USS Idaho (BB-42), ciascuno montava un armamento principale costituito da dodici pistole da 14 "disposte in quattro torrette triple. Questi erano supportati da una batteria secondaria di quattordici pistole da 5 ". In un esperimento, Nuovo Messico ha ricevuto una trasmissione turbo-elettrica come parte della sua centrale elettrica mentre le altre due navi utilizzavano turbine a ingranaggi più tradizionali.

Assegnato al cantiere navale di New York, lavora Nuovo Messico iniziò il 14 ottobre 1915. La costruzione avanzò nel corso del prossimo anno e mezzo e il 13 aprile 1917 la nuova nave da guerra scivolò in acqua con Margaret Cabeza De Baca, figlia del defunto governatore del New Mexico, Ezequiel Cabeza De Baca, in qualità di sponsor. Lanciato una settimana dopo l'ingresso degli Stati Uniti prima guerra mondiale, i lavori sono andati avanti nel corso dell'anno successivo per completare la nave. Finito un anno dopo, Nuovo Messico entrò in commissione il 20 maggio 1918, con il Capitano Ashley H. Robertson al comando.

Conduzione dell'allenamento iniziale durante l'estate e l'autunno, Nuovo Messico lasciò le acque di casa nel gennaio del 1919 per scortare il presidente Woodrow Wilson, a bordo della nave George Washington, di ritorno dalla conferenza di pace di Versailles. Completando questo viaggio a febbraio, la corazzata ricevette l'ordine di unirsi alla Flotta del Pacifico come ammiraglia cinque mesi dopo. Transito sul Canale di Panama, Nuovo Messico raggiunto San Pedro, California, il 9 agosto. La dozzina successiva vide la corazzata muoversi attraverso esercitazioni di routine in tempo di pace e varie manovre di flotta. Alcuni di questi richiesti Nuovo Messico operare in congiunzione con elementi della flotta atlantica. Un momento saliente di questo periodo fu una crociera di addestramento a lunga distanza in Nuova Zelanda e Australia nel 1925.

Nel marzo del 1931, Nuovo Messico entrò nel cantiere navale di Filadelfia per una vasta modernizzazione. Ciò ha visto la sostituzione della trasmissione turbo-elettrica con turbine a ingranaggi convenzionali, l'aggiunta di otto cannoni antiaerei da 5 ", nonché importanti modifiche alla sovrastruttura della nave. Completato nel gennaio 1933, Nuovo Messico lasciò Filadelfia e tornò alla flotta del Pacifico. Operando nel Pacifico, la corazzata rimase lì e nel dicembre 1940 fu ordinato di spostare il suo porto di origine Pearl Harbor. Quel maggio, Nuovo Messico ha ricevuto l'ordine di trasferirsi nell'Atlantico per il servizio con la pattuglia della neutralità. Unendo questa forza, la corazzata lavorò per proteggere la navigazione nell'Atlantico occidentale da U-boat tedesche.

Tre giorni dopo il attacco a Pearl Harbor e l'ingresso americano in seconda guerra mondiale, Nuovo Messico si scontrò e affondò accidentalmente il mercantile SS Oregon mentre si cuoce al vapore a sud di Nantucket Lightship. Procedendo verso Hampton Roads, la corazzata entrò nel cortile e fece apportare modifiche al suo armamento antiaereo. Partendo quell'estate, Nuovo Messico attraversò il canale di Panama e si fermò a San Francisco in rotta verso le Hawaii. A dicembre, la corazzata scortò i trasporti alle Figi prima di passare al servizio di pattuglia nel sud-ovest del Pacifico. Ritornando a Pearl Harbor nel marzo del 1943, Nuovo Messico addestrato in preparazione per la campagna nelle Isole Aleutine.

Fumante a nord a maggio, Nuovo Messico arrivato ad Adak il 17. A luglio, prese parte al bombardamento di Kiska e aiutò a costringere i giapponesi a evacuare l'isola. Con la conclusione positiva della campagna, Nuovo Messico ha subito un refit al Puget Sound Navy Yard prima di tornare a Pearl Harbor. Raggiunto le Hawaii ad ottobre, iniziò l'addestramento per gli sbarchi nelle Isole Gilbert. Navigando con la forza di invasione, Nuovo Messico fornito supporto antincendio per le truppe americane durante il Battaglia dell'isola di Makin il 20-24 novembre. Sortieing nel gennaio 1944, la corazzata prese parte ai combattimenti nelle Isole Marshall tra cui il sbarchi sul Kwajalein. Riarmo al Majuro, Nuovo Messico poi si diresse verso nord per colpire Wotje prima di girare a sud per attaccare Kavieng, Nuova Irlanda. Procedendo verso Sydney, effettuò una chiamata in porto prima di iniziare l'addestramento nelle Isole Salomone.

Questo completo, Nuovo Messico si trasferì a nord per partecipare alla campagna Marianas. Bombarding Tinian (14 giugno), Saipan (15 giugno) e Guam (16 giugno), la corazzata ha sconfitto gli attacchi aerei il 18 giugno e sorvegliato i trasporti americani durante Battaglia del Mare delle Filippine. Dopo aver trascorso l'inizio di luglio in un ruolo di scorta, Nuovo Messico ha fornito supporto per gli spari navali per la liberazione di Guam dal 12 al 30 luglio. Ritornando a Puget Sound, subì una revisione da agosto a ottobre. Completare, Nuovo Messico procedette verso le Filippine dove proteggeva la spedizione alleata. A dicembre, aiutò gli sbarchi su Mindoro prima di unirsi alla forza di bombardamento per un attacco a Luzon il mese successivo. Mentre sparava come parte del bombardamento pre-invasione nel Golfo di Lingayen il 6 gennaio, Nuovo Messico danni subiti quando un kamikaze colpì il ponte della corazzata. Il colpo uccise 31 persone, incluso il comandante della nave da guerra, il capitano Robert W. Fleming.

Nonostante questo danno, Nuovo Messico rimase nelle vicinanze e sostenne gli sbarchi tre giorni dopo. Riparata rapidamente a Pearl Harbor, la corazzata tornò in azione alla fine di marzo e vi aiutò bombardando Okinawa. Iniziando il fuoco il 26 marzo, Nuovo Messico bersagli impegnati a terra fino al 17 aprile. Rimanendo nell'area, sparò contro obiettivi più tardi in aprile e l'11 maggio affondò otto navi suicide giapponesi. Il giorno successivo, Nuovo Messico è stato attaccato da kamikaze. Uno colpì la nave e un altro riuscì a segnare un colpo di bomba. Il danno combinato ha visto 54 morti e 119 feriti. Ordinato a Leyte per le riparazioni, Nuovo Messico poi iniziò l'addestramento per l'invasione del Giappone. Operando in questa veste vicino a Saipan, venne a conoscenza della fine della guerra il 15 agosto. Unendo la forza di occupazione al largo di Okinawa, Nuovo Messico cotto a vapore a nord e arrivato nella baia di Tokyo il 28 agosto. La corazzata era presente quando i giapponesi si arresero formalmente a bordo USS Missouri (BB-63).

Ordinato di nuovo negli Stati Uniti, Nuovo Messico alla fine arrivò a Boston il 17 ottobre. Una nave più vecchia, fu ritirata l'anno successivo il 19 luglio e fu cancellata dal Registro navale delle navi il 25 febbraio 1947. Il 9 novembre, la Marina degli Stati Uniti ha venduto Nuovo Messico per rottami alla divisione Lipsett di Luria Brothers. Rimorchiato a Newark, New Jersey, la corazzata fu il fulcro di una disputa tra la città e Lipsett poiché il primo non desiderava far demolire altre navi sul suo lungomare. Alla fine la controversia è stata risolta e sono iniziati i lavori Nuovo Messico più avanti nel mese. Nel luglio del 1948, la nave fu completamente smantellata.

• DANFS: USS Nuovo Messico (BB-40)
• NHHC: USS Nuovo Messico (BB-40)
• USS Nuovo Messico (BB-40)