I treni hanno affascinato le persone dall'inizio del XIX secolo. Il primo treno funzionante a correre su rotaie, una locomotiva a vapore costruita da Richard Trevithick, fece il suo debutto in Inghilterra il 21 febbraio 1804.
La locomotiva a vapore si diresse negli Stati Uniti nell'agosto del 1829, con la prima locomotiva a vapore importata dall'Inghilterra. La ferrovia di Baltimora-Ohio divenne la prima compagnia ferroviaria di passeggeri nel febbraio 1827, iniziando ufficialmente a trasportare passeggeri nel 1830.
Dobbiamo ringraziare le ferrovie per i fusi orari standardizzati. Prima dell'uso regolare dei treni per il trasporto, ogni città correva sulla propria ora locale. Ciò ha reso un incubo la programmazione degli orari di arrivo e partenza del treno.
Nel 1883, i rappresentanti delle ferrovie iniziarono a fare pressioni per i fusi orari standardizzati. Il Congresso finalmente approvò la legislazione che istituiva i fusi orari orientali, centrali, montani e del Pacifico nel 1918.
Il 10 maggio 1869, le ferrovie del Pacifico centrale e dell'Unione del Pacifico si incontrarono nello Utah. La Transcontinental Railroad collegava la costa orientale degli Stati Uniti alla costa occidentale con oltre 1.700 miglia di binari.
Le locomotive diesel ed elettriche hanno iniziato a sostituire le locomotive a vapore negli anni '50. Questi treni erano più efficienti e costavano meno per funzionare. L'ultima locomotiva a vapore è stata lanciata il 6 dicembre 1995.
Il motore è la parte del treno che fornisce la potenza. All'inizio delle locomotive, il motore funzionava a vapore. Questo potere è stato generato da legno o carbone.
Il razzo è considerato la prima moderna locomotiva a vapore. Fu costruito dal team padre e figlio, George e Robert Stephenson, in Inghilterra nel 1829. È stato costruito utilizzando componenti che sono diventati standard sulla maggior parte delle locomotive a vapore nel corso del 19 ° secolo.
Il primo ponte ferroviario sul fiume Mississippi fu il ponte ferroviario di Chicago e Rock Island. Il primo treno attraversò il ponte tra Rock Island, Illinois e Davenport, Iowa, il 22 aprile 1856.
La gente aspetta e sale sui treni nelle stazioni ferroviarie. Costruito nel 1830, la stazione ferroviaria di Ellicott City è la più antica stazione ferroviaria per passeggeri degli Stati Uniti.
Lo Flying Scotsman è un servizio di treno passeggeri attivo dal 1862. Funziona tra Edimburgo, Scozia e Londra, Inghilterra.
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All'inizio dei treni, prima delle radio o dei walkie-talkie, le persone che lavoravano sui treni e nei dintorni avevano bisogno di un modo per comunicare tra loro. Hanno iniziato a usare segnali manuali, lanterne e bandiere.
Le lanterne venivano utilizzate per trasmettere i segnali dei treni di notte quando non si vedevano le bandiere. Far oscillare una lanterna attraverso i binari significava fermarsi. Tenere una lanterna ferma alla distanza delle armi significava rallentare. Alzare la lanterna su e giù significava andare.
Il caboose è l'auto che arriva alla fine del treno. Caboose deriva dalla parola olandese kabuis, che significa una cabina sul ponte di una nave. All'inizio il caboose serviva da ufficio per il conduttore del treno e i frenatori. Di solito conteneva una scrivania, un letto, una stufa, una stufa e altri materiali di cui il conduttore poteva aver bisogno.
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