Il traffico è controllato nelle acque costiere e nei passaggi interni con boe segnaletiche. Le boe nelle zone costiere sono conosciute come marcatori laterali e quando si trovano nelle corsie di traffico sono conosciuti come marcatori di canale. Entrambi i tipi di marker hanno lo stesso scopo. Guidano una nave attraverso un'area nota per essere sicura per il passaggio e forniscono uno schema di separazione del traffico simile a una strada terrestre.
Questi "Codice della strada"Sono molto simili a quelli che segui mentre guidi un'automobile a terra, quindi lo useremo come esempio quando parliamo di traffico marittimo.
IALA A e IALA B
Se stai guidando un'auto in un paese d'oltremare, a volte è necessario guidare sul lato opposto della strada rispetto al solito. Questo è lo stesso per le navi, ma per fortuna ci sono solo due schemi IALA A e IALA B. IALA sta per Associazione internazionale delle autorità faro.
IALA A viene utilizzato in Europa, in alcune aree dell'Africa, in gran parte dell'Asia, oltre in Australia e Nuova Zelanda.
IALA B è usato in Nord America, Sud America, Giappone, Filippine e Corea.Boe di segnaletica stradale
Le boe segnaletiche sono disponibili in due colori, verde e rosso. Le boe rosse segnano un lato di una corsia di traffico e il verde segna l'altro lato. Pensa all'area in mezzo come una strada o un'autostrada. Sulla terra una strada ha strisce colorate che segnano le aree sicure per il viaggio; una linea continua segna entrambi i lati della strada ed è pensata per non essere attraversata: pensa alle boe rosse e verdi come a queste linee. Una strada ha una linea dipinta nel mezzo per dividere il traffico per direzione; in un ambiente marittimo il divisore centrale è invisibile. La linea di separazione è esattamente al centro del percorso segnato.
Regole IALA A.
In Europa, Australia, Nuova Zelanda, oltre a parti dell'Africa e dell'Asia, sono in vigore le regole IALA A. Ciò significa che durante il viaggio è necessario tenere la boa verde sul lato destro o di tribordo della nave.
La forma dell'indicatore fornisce anche informazioni sul traffico. Una cima triangolare o a forma di cono indica che il marker deve essere tenuto sul lato di tribordo della nave.
Regole IALA B.
Lo schema di separazione del traffico IALA B viene utilizzato in Nord e Sud America, Giappone, Filippine e Corea. È il flusso di traffico opposto dello schema IALA A. È come guidare sul lato opposto della strada mentre si è all'estero.
In questo caso, durante il viaggio tenere la boa rossa sul lato destro o di tribordo della nave.
La stessa cima triangolare o a forma di cono sarà presente sui marker che dovrebbero essere tenuti sul lato di tribordo della nave.
Entrambi i modelli di traffico hanno le stesse regole quando si tratta della forma del marker. Un indicatore triangolare è sempre tenuto sul lato di tribordo della nave, non importa se è rosso o verde. Gli indicatori sul lato sinistro della nave saranno quadrati o con la cima piatta.
Immettere ed uscire dagli schemi di separazione del traffico
Quando si accede a un'area di separazione del traffico, procedere con cautela e fare attenzione. È come un'autostrada sulla rampa per navi e imbarcazioni più piccole. Nelle ore di punta molte navi cercheranno di entrare in queste corsie. Cerca di allineare la tua nave nella direzione di marcia all'interno della corsia. Estendere essenzialmente la corsia oltre gli indicatori di corsia effettivi ti aiuterà a passare agevolmente dalle acque aperte alla corsia di circolazione. L'ingresso a uno schema di separazione del traffico è soggetto alle regole del diritto di precedenza.
Il diritto di passaggio è una delle parti più importanti delle Regole della strada e deve essere compreso completamente per un funzionamento sicuro.
A volte il traffico automobilistico nelle aree trafficate assume un insieme speciale di regole diverso da quello standard e di solito è compreso solo dai conducenti locali.
La stessa cosa è vera sull'acqua. Le navi locali come i taxi d'acqua o le barche a motore potrebbero non seguire queste corsie di circolazione, ciò non significa necessariamente infrangere le regole perché le navi devono operare al di fuori delle corsie per svolgere il proprio lavoro.
Uscire da uno schema di traffico è simile all'ingresso. Se stai viaggiando in acque libere, è meglio estendere la rotta oltre la fine del marcatore finale. Se l'imbarcazione è grande o in movimento lento, il traffico dietro l'imbarcazione potrebbe essere desideroso di passare. Attendi fino a quando il traffico non si schiarisce prima di cambiare rotta perché non tutte le navi emetteranno il segnale acustico corretto quando tentano di passare. Stai attento, Diritto di accesso è importante, ma evitare la collisione è più importante che avere ragione.
Potrebbe essere necessario uscire da una corsia prima di raggiungere la fine del passaggio contrassegnato per raggiungere la destinazione. Le boe sono contrassegnate con numeri come i numeri civici. Le boe rosse hanno sempre un numero pari e il verde è contrassegnato da numeri dispari. La manovra tra boe di segnalazione è accettabile purché possa essere eseguita in sicurezza. Verificare la presenza di traffico all'esterno della corsia e l'eventuale presenza di boe arancioni e bianche che segnano ostruzioni. Se la via è chiara, puoi procedere.
Se devi attraversare la corsia imminente del traffico, attendi uno spazio adeguato nel traffico e svolta una corsia perpendicolare attraverso la corsia.
Tieni a mente le altre imbarcazioni quando rallenti o esci da una corsia. Le navi hanno una manovrabilità limitata a basse velocità e impiegano molto tempo a fermarsi. Se non puoi attraversare una corsia senza ostruire il traffico, esci dal lato opposto e attendi che il traffico si schianti, quindi procedi attraverso entrambe le corsie verso la tua destinazione.
Traffic Lane Crossings
Nel punto in cui due corsie si incrociano c'è una boa di segnalazione speciale. È a strisce orizzontalmente con bande rosse e verdi. Questo è simile a un incrocio di una strada principale e secondaria. La banda superiore indica la rotta del traffico principale e la banda inferiore indica la rotta secondaria. Le regole del diritto di precedenza regolano il modo in cui il traffico fluisce a questi incroci: le designazioni primarie e secondarie non determinano quale nave può attraversare per prima.