Ma seriamente, l'accumulo di materia biologica sullo scafo sommerso è un grosso problema per il materiale e per l'efficienza della nave. Il compito di raschiare manualmente i fondi è stato reso molto più semplice quando il foglio di rame è stato fissato sul fondo delle navi con scafo in legno.
Sono ora disponibili vernici a base rame migliorate e alternative non rame. In effetti ci sono così tante vernici specializzate che è difficile lasciarsi alle spalle il rame per provare qualcos'altro. Perché cambiare Bene in alcune aree stiamo già vedendo i segni che indicano divieti diffusi.
Le vernici antivegetative adottano strategie diverse per raggiungere l'obiettivo di eliminare la crescita di piante, animali e alghe sulle parti bagnate dello scafo.
Se usi la tua nave regolarmente non ci dovrebbero essere problemi a logorare la crescita. Le imbarcazioni stagionali che hanno lunghi periodi di inutilizzo non trarranno beneficio poiché gran parte della pulizia ha luogo durante la navigazione.
I copolimeri sono molto più difficili degli ablativi e non presentano alcuni svantaggi delle vernici dure. Possono essere esposti all'aria durante la manutenzione e non perdere potenza. Ci sono anche poche possibilità di accumulo di vernice poiché i copolimeri sono progettati per ablarsi a una velocità molto più lenta di una vera vernice ablativa.
A meno che tu non abbia una specifica necessità di una vernice ablativa o dura, questa è spesso la scelta migliore. È anche l'opzione sicura se un luogo ha condizioni sconosciute. Alcune persone si riferiscono a queste come vernici a lucidatura lenta.
Questa è roba durevole e non si stacca in condizioni difficili. Infatti, deve essere rimosso meccanicamente mediante sabbiatura o carteggiatura. A causa del potenziale inquinamento del deflusso o della polvere di questi processi producono rifiuti tossici che hanno costi significativi di smaltimento.
Mantengono molte promesse poiché non hanno biocidi e possono durare per la vita della nave una volta completamente sviluppati. Immagina i giorni in cui un rivestimento va avanti nel cantiere navale e non ha mai bisogno di essere sostituito e allo stesso tempo migliora l'efficienza. Fino ad allora qualcuno va a prendere il raschietto.