Ammiraglio da battaglia: ammiraglio Sir David Beatty

Nato il 17 gennaio 1871, all'Howbeck Lodge nel Cheshire, David Beatty si unì alla Royal Navy all'età di tredici anni. Garantito come uomo di mezza nave nel gennaio 1884, fu assegnato alla nave ammiraglia della flotta del Mediterraneo, HMS Alessandria due anni dopo. A metà nave medio, Beatty fece poco per distinguersi e fu trasferito alla HMS incrociatore nel 1888. A seguito di un incarico di due anni presso l'HMS Eccellente scuola di artiglieria a Portsmouth, Beatty fu incaricato come tenente e collocato nella corvetta HMS Rubino per un anno.

Dopo aver servito a bordo delle corazzate HMS Camperdown e Trafalgar, Beatty ricevette il suo primo comando, il cacciatorpediniere HMS guardia forestale nel 1897. La grande occasione di Beatty arrivò l'anno successivo quando fu selezionato come secondo in comando delle cannoniere fluviali che avrebbero accompagnato Lord KitchenerLa spedizione di Khartum contro i Mahdisti in Sudan. Al servizio del comandante Cecil Colville, Beatty comandava la cannoniera

Durante la campagna, i cannonieri di Beatty hanno bombardato la capitale nemica e fornito supporto di fuoco durante il Battaglia di Omdurman il 2 settembre 1898. Mentre prendeva parte alla spedizione, conobbi e feci amicizia con Winston Churchill, poi un ufficiale junior nel 21 ° Lancers. Per il suo ruolo in Sudan, Beatty è stato menzionato nelle spedizioni, assegnato un Distinguished Order Service e promosso comandante. Questa promozione arrivò alla giovane età di 27 anni dopo che Beatty aveva scontato solo metà del termine tipico per un tenente. Inserito presso la China Station, Beatty fu nominato ufficiale esecutivo della corazzata HMS Barfleur.

In questo ruolo, è stato membro della Brigata navale che ha combattuto in Cina nel 1900 Ribellione del pugile. Ancora una volta in servizio con distinzione, Beatty fu ferito due volte al braccio e rimandato in Inghilterra. Per il suo eroismo, fu promosso capitano. All'età di 29 anni, Beatty aveva quattordici anni meno del capitano medio appena promosso della Royal Navy. Quando si riprese, conobbe e sposò Ethel Tree nel 1901. La ricca erede della fortuna di Marshall Fields, questa unione fornì a Beatty un'indipendenza non tipica della maggior parte degli ufficiali navali e offrì l'accesso ai più alti ambienti sociali.

Mentre il suo matrimonio con Ethel Tree ha fornito ampi benefici, ha presto imparato che era altamente nevrotica. Ciò la portò a causargli estremo disagio mentale in diverse occasioni. Sebbene un comandante audace e abile, l'accesso che il sindacato ha fornito a uno stile di vita di svago sportivo ha portato lui a diventare sempre più teso e non si è mai sviluppato in un leader calcolato simile al suo futuro comandante Ammiraglio John Jellicoe. Muovendosi attraverso una serie di comandi incrociatori nei primi anni del XX secolo, la personalità di Beatty si manifestò indossando uniformi non regolamentari.

Dopo un periodo di due anni come consigliere navale del Consiglio dell'esercito, gli fu dato il comando della corazzata HMS Regina nel 1908. Abilmente capitano della nave, fu promosso ad ammiraglio posteriore il 1 ° gennaio 1910, diventando l'ammiraglio più giovane (39 anni) (esclusi i membri della famiglia reale) nella Royal Navy da Lord Horatio Nelson. Nominato come secondo in comando della flotta atlantica, Beatty rifiutò affermando che la posizione non aveva prospettive di avanzamento. Per nulla impressionato l'Ammiragliato lo mise a metà della paga senza un comando per oltre un anno.

La fortuna di Beatty cambiò nel 1911, quando Churchill divenne il Primo Lord dell'Ammiragliato e lo rese Segretario Navale. Utilizzando il suo legame con il Primo Lord, Beatty fu promosso vicermiraglio nel 1913 e ricevette il comando del prestigioso 1 ° Squadrone da combattimento della Flotta domestica. Un comando accattivante, si adattava a Beatty che a questo punto era noto per aver indossato il berretto con un angolo sbarazzino. Come comandante degli incrociatori da battaglia, Beatty riferì al comandante della grande flotta (di casa) che aveva sede a Scapa Flow nelle Orcadi.

Con lo scoppio di prima guerra mondiale nell'estate del 1914, gli incrociatori da battaglia di Beatty furono chiamati a sostenere un'incursione britannica sulla costa tedesca. Nella risultante Battaglia dell'Heligoland Bight, le navi di Beatty entrarono in una mischia confusa e affondarono due incrociatori leggeri tedeschi prima che le forze britanniche si ritirassero a ovest. Un leader aggressivo, Beatty si aspettava un comportamento simile dai suoi ufficiali e si aspettava che prendessero l'iniziativa quando possibile. Beatty tornò in azione il 24 gennaio 1915, quando i suoi incrociatori da battaglia incontrarono le loro controparti tedesche al Battaglia di Dogger Bank.

intercettare Ammiraglio Franz von HipperGli incrociatori da battaglia di ritorno da un raid sulla costa inglese, le navi di Beatty riuscirono ad affondare l'incrociatore corazzato SMS Blücher e infliggendo danni alle altre navi tedesche. Beatty fu furioso dopo la battaglia poiché un errore di segnalazione aveva permesso alla maggior parte delle navi di von Hipper di scappare. Dopo un anno di inattività, Beatty guidò la flotta di incrociatori da battaglia nella battaglia dello Jutland il 31 maggio-1 giugno 1916. Incontrando gli incrociatori da battaglia di von Hipper, Beatty aprì il combattimento ma fu attratto dal suo avversario verso il corpo principale della flotta tedesca d'altura.

Rendendosi conto che stava entrando in una trappola, Beatty invertì la rotta con l'obiettivo di attirare i tedeschi verso la Grande Flotta di Jellicoe. Nella lotta, due degli incrociatori da battaglia di Beatty, HMS Instancabile e HMS regina Maria esplose e affondò portandolo a commentare: "Sembra che ci sia qualcosa di sbagliato nelle nostre sanguinose navi oggi". Portando con successo i tedeschi a Jellicoe, le navi malconcia di Beatty assunsero un ruolo secondario come principale corazzata l'impegno è iniziato. Combattendo fino a dopo il tramonto, Jellicoe tentò senza successo di impedire ai tedeschi di tornare alla loro base con l'obiettivo di riaprire la battaglia al mattino.

Dopo la battaglia, Beatty fu criticato per aver gestito male l'impegno iniziale con i tedeschi, non concentrando le sue forze e non riuscendo a tenere Jellicoe pienamente informato dei movimenti tedeschi. Nonostante ciò, il lavoratore simile a Jellicoe ha ricevuto il peso maggiore delle critiche da parte del governo e del pubblico per non aver ottenuto una vittoria simile a Trafalgar. Nel novembre di quell'anno, Jellicoe fu rimosso dal comando della Grande Flotta e reso Primo Lord del mare. Per rimpiazzarlo, lo showman Beatty fu promosso ammiraglio e gli fu dato il comando della flotta.

Assumendo il comando, Beatty emise una nuova serie di istruzioni di battaglia che enfatizzavano tattiche aggressive e inseguivano il nemico. Ha anche lavorato continuamente per difendere le sue azioni nello Jutland. Sebbene la flotta non abbia combattuto di nuovo durante la guerra, è stato in grado di mantenere un alto livello di prontezza e morale. Il 21 novembre 1918, ricevette formalmente la resa della flotta d'altura. Per il suo servizio durante la guerra, fu nominato ammiraglio della flotta il 2 aprile 1919.

Nominato First Sea Lord quell'anno, prestò servizio fino al 1927 e si oppose attivamente ai tagli navali del dopoguerra. Anche nominato primo presidente del capo di stato maggiore, Beatty sostenne con fervore che la flotta era la prima linea di difesa imperiale e che il Giappone sarebbe stata la prossima grande minaccia. Ritiratosi nel 1927, fu creato 1º conte Beatty, visconte Borodale e barone Beatty del Mare del Nord e Brooksby e continuò a sostenere la Royal Navy fino alla sua morte l'11 marzo 1936. Fu sepolto nella Cattedrale di St. Paul a Londra.

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