Portaerei US-Wasp della Seconda Guerra Mondiale CV-7

• Nazione: stati Uniti
• Genere: Portaerei
• Cantiere: Fore River Shipyard
• Rilassato: 1 aprile 1936
• Lanciato: 4 aprile 1939
• commissionato: 25 aprile 1940
• Destino: Affondato il 15 settembre 1942

• Dislocamento: 19.423 tonnellate
• Lunghezza: 741 piedi, 3 pollici
• Fascio: 109 piedi
• Bozza: 20 piedi
• Propulsione: 2 × turbine a vapore Parsons, caldaie 6 × a 565 psi, 2 × alberi
• Velocità: 29,5 nodi
• Gamma: 14.000 miglia nautiche a 15 nodi
• Complemento: 2.167 uomini

Guns

• Pistole da 8 × 5 pollici / 38 cal
• Pistole antiaeree da 16 × 1,1 pollici / 75 cal. 24 × .50 pollici. mitragliatrici

aereo

• fino a 100 aerei

Sulla scia del 1922 Trattato navale di Washington, le principali potenze marittime del mondo erano limitate nelle dimensioni e nel tonnellaggio totale delle navi da guerra che erano autorizzati a costruire e dispiegare. Secondo i termini iniziali del trattato, gli Stati Uniti erano stati assegnati 135.000 per le portaerei. Con la costruzione di USS Yorktown

Sebbene sia ancora una nave considerevole, sono stati fatti sforzi per risparmiare peso per soddisfare le restrizioni del trattato. Di conseguenza, la nuova nave, soprannominata USS Vespa (CV-7), mancava gran parte dell'armatura del fratello maggiore e della protezione dei siluri. Vespa incorporava anche macchinari meno potenti che riducevano lo spostamento del corriere, ma a un costo di circa tre nodi di velocità. Stabilito presso il cantiere navale Fore River a Quincy, MA, il 1 aprile 1936, Vespa fu lanciato tre anni dopo il 4 aprile 1939. Il primo vettore americano a possedere un ascensore per aeromobili a bordo ponte, Vespa fu commissionato il 25 aprile 1940, con il capitano John W. Reeves al comando.

Partenza da Boston a giugno, Vespa ha condotto test e qualifiche del vettore durante l'estate prima di terminare le sue ultime prove in mare a settembre. Assegnato a Carrier Division 3, nell'ottobre 1940, Vespa imbarcato US Air Air Corps,Combattenti P-40 per prove di volo. Questi sforzi hanno dimostrato che i combattenti terrestri potevano volare da un vettore. Per il resto dell'anno e fino al 1941, Vespa operò in gran parte nei Caraibi, dove partecipò a vari esercizi di allenamento. Ritornando a Norfolk, in Virginia, a marzo, il corriere aiutò una goletta che affondava lungo il tragitto.

Mentre a Norfolk, Vespa è stato equipaggiato con il nuovo radar CXAM-1. Dopo un breve ritorno ai Caraibi e il servizio al largo del Rhode Island, la compagnia aerea ricevette l'ordine di salpare per le Bermuda. Con seconda guerra mondiale infuria, Vespa operato da Grassy Bay e condotto pattuglie di neutralità nell'Oceano Atlantico occidentale. Ritornando a Norfolk a luglio, Vespa imbarcò combattenti delle forze aeree dell'esercito americano per la consegna in Islanda. Consegnando l'aereo il 6 agosto, il vettore rimase nell'Atlantico conducendo operazioni di volo fino ad arrivare a Trinidad all'inizio di settembre.

Sebbene gli Stati Uniti rimasero tecnicamente neutrali, la Marina degli Stati Uniti fu diretta a distruggere le navi da guerra tedesche e italiane che minacciarono i convogli alleati. Aiutando nelle funzioni di scorta del convoglio per tutta la caduta, Vespa era a Grassy Bay quando arrivarono le notizie dei giapponesi attacco a Pearl Harbor il 7 dicembre. Con l'ingresso formale degli Stati Uniti nel conflitto, Vespa condusse una pattuglia nei Caraibi prima di tornare a Norfolk per un refit. Uscendo dal cantiere il 14 gennaio 1942, il corriere si scontrò accidentalmente con la USS Pila costringendolo a tornare a Norfolk.

Navigando una settimana dopo, Vespa si è unito alla Task Force 39 sulla rotta per la Gran Bretagna. Arrivando a Glasgow, la nave fu incaricata di traghettare Supermarine Spitfire combattenti sull'isola assediata di Malta come parte del calendario delle operazioni. Consegnare con successo l'aeromobile a fine aprile, Vespa trasportò un altro carico di Spitfire sull'isola a maggio durante l'Operazione Bowery. Per questa seconda missione, è stato accompagnato dal corriere HMS Aquila. Con la perdita di USS Lexington al Battaglia del Mar dei Coralli all'inizio di maggio, la Marina degli Stati Uniti ha deciso di trasferire Vespa nel Pacifico per aiutare a combattere i giapponesi.

Dopo un breve rimontaggio a Norfolk, Vespa salpò per il Canale di Panama il 31 maggio con il Capitano Forrest Sherman al comando. Fermandosi a San Diego, il vettore imbarcò un gruppo aereo di F4F Wildcat combattenti, SBD Dauntless bombardieri da immersione e TBF Avenger bombardieri siluri. Sulla scia della vittoria al Battaglia di Midway all'inizio di giugno, le forze alleate hanno eletto l'offensiva all'inizio di agosto colpendo Guadalcanal nelle Isole Salomone. Per aiutare questa operazione, Vespa navigò con impresa e USS Saratoga (CV-3) per fornire supporto aereo alle forze di invasione.

Mentre le truppe americane scendevano a terra il 7 agosto, aerei da Vespa colpì obiettivi intorno alle Salomone tra cui Tulagi, Gavutu e Tanambogo. Attaccando la base dell'idrovolante a Tanambogo, aviatori da Vespa distrutto ventidue aerei giapponesi. Combattenti e bombardieri di Vespa ha continuato a ingaggiare il nemico fino alla fine dell'8 agosto, quando Vice Ammiraglio Frank J. Fletcher ordinato ai vettori di ritirarsi. Una decisione controversa, ha effettivamente spogliato le truppe di invasione della loro copertura aerea. Più tardi quel mese, Fletcher ordinò Vespa a sud per fare rifornimento portando il vettore a perdere il Battaglia delle Salomone orientali. Nei combattimenti, impresa è stato danneggiato lasciando Vespa e USS Calabrone (CV-8) come unici vettori operativi della Marina statunitense nel Pacifico.

Trovato a metà settembre Vespa navigando con Calabrone e la corazzata USS Carolina del Nord (BB-55) per fornire una scorta per i trasporti che trasportano il 7 ° reggimento marino a Guadalcanal. Alle 14:44 del 15 settembre, Vespa stava conducendo operazioni di volo quando furono individuati sei siluri nell'acqua. Infornato dal sottomarino giapponese I-19, tre hanno colpito Vespa nonostante il corriere si volga a dritta a dritta. Mancando una protezione sufficiente per i siluri, il corriere subì gravi danni poiché tutti i serbatoi di carburante e le munizioni furono colpiti. Degli altri tre siluri, uno ha colpito il cacciatorpediniere USS O'Brien mentre un altro ha colpito Carolina del Nord.

A bordo Vespa, l'equipaggio tentò disperatamente di controllare gli incendi che si propagavano, ma i danni alla rete idrica della nave impedirono loro di avere successo. Ulteriori esplosioni si sono verificate ventiquattro minuti dopo l'attacco che peggiorava la situazione. Non vedendo alternative, Sherman ordinò Vespa abbandonato alle 15:20. I sopravvissuti furono portati via da cacciatorpediniere e incrociatori nelle vicinanze. Nel corso dell'attacco e dei tentativi di combattere gli incendi, sono stati uccisi 193 uomini. Un fantoccio ardente, Vespa fu terminato dai siluri del cacciatorpediniere USS Lansdowne e affondò a prua alle 21:00.

• DANFS: USS Vespa (CV-7)
• Fabbrica militare: USS Vespa (CV-7)
• Numero di scafo: CV-7