HMS Nelson nella seconda guerra mondiale

HMS Nelson (stendardo numero 28) era a Nelsoncorazzata di classe che entrò in servizio con la Royal Navy nel 1927. Una delle due navi della sua classe, NelsonIl design è stato il risultato delle limitazioni imposte dal Trattato navale di Washington. Ciò ha comportato la totalità del suo armamento principale di pistole da 16 pollici montato davanti alla sovrastruttura della corazzata. Durante seconda guerra mondiale, Nelson vide un vasto servizio nell'Atlantico e nel Mediterraneo e aiutò a sostenere le truppe a terra dopo D-day. L'ultimo servizio bellico della nave da guerra avvenne nell'Oceano Indiano, dove aiutò l'avanzata degli Alleati attraverso il sud-est asiatico.

HMS Nelson può risalire alle sue origini ai giorni successivi prima guerra mondiale. A seguito del conflitto, la Royal Navy iniziò a progettare le sue future classi di navi da guerra tenendo conto delle lezioni apprese durante la guerra. Avendo subìto perdite tra le sue forze da battaglia a Jutland, sono stati fatti sforzi per enfatizzare la potenza di fuoco e migliorare l'armatura sulla velocità. Spingendo in avanti, i pianificatori hanno creato il nuovo design da battaglia G3 che montava pistole da 16 "e aveva una velocità massima di 32 nodi. A questi si unirebbero le corazzate N3 che trasportavano cannoni da 18 "e capaci di 23 nodi.

Entrambi i progetti dovevano competere con le navi da guerra pianificate dagli Stati Uniti e dal Giappone. Con lo spettro di una nuova corsa agli armamenti navali che incombe, i leader si riunirono alla fine del 1921 e produssero il Trattato navale di Washington. Il primo accordo di disarmo moderno al mondo, il trattato limitava le dimensioni della flotta stabilendo un rapporto di tonnellaggio tra Gran Bretagna, Stati Uniti, Giappone, Francia e Italia. Inoltre, ha limitato le future corazzate a 35.000 tonnellate e 16 "cannoni.

Data la necessità di difendere un impero lontano, la Royal Navy ha negoziato con successo il limite di tonnellaggio per escludere il peso dal carburante e dall'acqua di alimentazione della caldaia. Ciononostante, i quattro incrociatori da battaglia G3 previsti e quattro navi da guerra N3 superarono ancora i limiti del trattato e i disegni furono cancellati. Un destino simile accadde alla Marina degli Stati Uniti Lexington-class incrociatori da battaglia e Sud Dakota-classe corazzate.

Nel tentativo di creare una nuova corazzata che soddisfacesse i criteri richiesti, i pianificatori britannici si stabilirono su un progetto radicale che poneva tutte le armi principali della nave davanti alla sovrastruttura. Montando tre torrette triple, il nuovo design ha visto le torrette A e X montate sul ponte principale, mentre la torretta B era in una posizione rialzata (superfucente) tra di loro. Questo approccio aiutò a ridurre lo spostamento poiché limitava l'area della nave che richiedeva armature pesanti. Mentre si avvicina un nuovo approccio, le torrette A e B spesso causavano danni alle apparecchiature sul ponte meteorologico quando sparavano in avanti e la torretta X frantumava sistematicamente le finestre sul ponte quando sparava troppo lontano.

Attingendo al design G3, le pistole secondarie del nuovo tipo erano raggruppate a poppa. A differenza di ogni corazzata britannica da allora HMS Dreadnought (1906), la nuova classe non possedeva quattro eliche e ne impiegava solo due. Questi erano alimentati da otto caldaie Yarrow che generavano circa 45.000 cavalli di potenza. L'uso di due eliche e una centrale elettrica più piccola è stato fatto nel tentativo di risparmiare peso. Di conseguenza, c'erano preoccupazioni che la nuova classe avrebbe sacrificato la velocità.

Per compensare, l'Ammiragliato ha utilizzato una forma di scafo estremamente idrodinamicamente efficiente per massimizzare la velocità delle navi. In un ulteriore tentativo di ridurre lo spostamento, fu usato un approccio "tutto o niente" all'armatura con aree che erano pesantemente protette o non erano affatto protette. Questo metodo era stato utilizzato in precedenza nelle cinque classi che comprendevano le navi da guerra di tipo standard della Marina statunitense (Nevada-, Pennsylvania-, Nuovo Messico-, Tennessee-, e Colorado-classi). Quelle sezioni protette della nave utilizzavano una cintura armatura interna inclinata per aumentare la larghezza relativa della cintura a un proiettile che colpisce. Montata a poppa, l'alta sovrastruttura della nave era di pianta triangolare e in gran parte costruita con materiali leggeri.

La nave principale di questa nuova classe, HMS Nelson, fu stabilito a Armstrong-Whitworth a Newcastle il 28 dicembre 1922. Chiamato per l'eroe di Trafalgar, Vice ammiraglio Lord Horatio Nelson, la nave fu varata il 3 settembre 1925. La nave fu completata nei due anni successivi e si unì alla flotta il 15 agosto 1927. Fu raggiunto dalla sua nave gemella, HMS Rodney a novembre.

Fatto ammiraglia della flotta domestica, Nelson servito in gran parte nelle acque britanniche. Nel 1931, l'equipaggio della nave prese parte all'ammutinamento di Invergordon. L'anno seguente vide NelsonL 'armamento antiaereo è stato aggiornato. Nel gennaio del 1934, la nave colpì Hamilton's Reef, fuori da Portsmouth mentre era in rotta per le manovre nelle Indie occidentali. Con il passare degli anni '30, Nelson fu ulteriormente modificato man mano che i suoi sistemi di controllo del fuoco venivano migliorati, venivano installate armature aggiuntive e più cannoni antiaerei montati a bordo.

HMS Nelson (28)

quando seconda guerra mondiale iniziò nel settembre del 1939, Nelson era a Scapa Flow con la flotta di casa. Più tardi quel mese, Nelson fu attaccato da bombardieri tedeschi mentre scortava il sottomarino danneggiato HMS Spearfish ritorno al porto. Il mese successivo, Nelson e Rodney messo in mare per intercettare l'incrociatore da battaglia tedesco Gneisenau ma senza successo. A seguito della perdita di HMS Quercia reale a una U-boat tedesca a Scapa Flow, entrambi Nelsoncorazzate di classe furono rifondate al Loch Ewe in Scozia.

Il 4 dicembre, entrando nel Loch Ewe, Nelson ha colpito una miniera magnetica che era stata posata da U-31. Causando gravi danni e inondazioni, l'esplosione ha costretto la nave a essere portata nel cantiere per le riparazioni. Nelson non fu disponibile per il servizio fino all'agosto 1940. Mentre nel cortile, Nelson ha ricevuto numerosi aggiornamenti tra cui l'aggiunta di un radar di tipo 284. Dopo aver supportato l'Operazione Claymore in Norvegia il 2 marzo 1941, la nave iniziò a proteggere i convogli durante il Battaglia dell'Atlantico.

Nel mese di giugno, Nelson fu assegnato alla Forza H e iniziò a operare da Gibilterra. Servendo nel Mediterraneo, aiutò a proteggere i convogli alleati. Il 27 settembre 1941, Nelson fu colpito da un siluro italiano durante un attacco aereo costringendolo a tornare in Gran Bretagna per le riparazioni. Completato nel maggio 1942, raggiunse la Forza H come ammiraglia tre mesi dopo. In questo ruolo ha sostenuto gli sforzi per fornire Malta.

Mentre le forze americane cominciavano a radunarsi nella regione, Nelson fornito supporto per il Operazione Torcia sbarchi nel novembre 1942. Rimanendo nel Mediterraneo come parte della Forza H, aiutò a bloccare le forniture dal raggiungere le truppe dell'Asse nel Nord Africa. Con la conclusione positiva dei combattimenti in Tunisia, Nelson si unì ad altre navi alleate per aiutare il invasione della Sicilia nel luglio 1943. Questo è stato seguito fornendo supporto navale per gli spari Atterraggi alleati a Salerno, Italia all'inizio di settembre.

Il 28 settembre Generale Dwight D. Eisenhower incontrato il maresciallo di campo italiano Pietro Badoglio a bordo Nelson mentre la nave era ancorata a Malta. Durante questo periodo, i leader firmarono una versione dettagliata dell'armistizio italiano con gli Alleati. Con la fine delle principali operazioni navali nel Mediterraneo, Nelson ha ricevuto l'ordine di tornare a casa per una revisione. Ciò ha visto un ulteriore miglioramento delle sue difese antiaeree. Rientrando nella flotta, Nelson inizialmente è stato tenuto in riserva durante il D-day atterraggi.

Ordinato in avanti, arrivò al largo di Gold Beach l'11 giugno 1944 e iniziò a fornire supporto alle armi militari alle truppe britanniche a terra. Rimanendo in stazione per una settimana, Nelson sparò circa 1.000 proiettili da 16 "contro obiettivi tedeschi. In partenza per Portsmouth il 18 giugno, la corazzata fece esplodere due mine mentre era in viaggio. Mentre uno esplodeva a circa cinquanta iarde a dritta, l'altro esplodeva sotto lo scafo di prua causando danni considerevoli. Sebbene la parte anteriore della nave abbia subito inondazioni, Nelson è stato in grado di zoppicare in porto.

Dopo aver valutato il danno, la Royal Navy decise di inviare Nelson al cantiere navale di Filadelfia per le riparazioni. Unendosi al convoglio UC 27 in direzione ovest il 23 giugno, arrivò nella baia di Delaware il 4 luglio. Entrando nel bacino di carenaggio, iniziarono i lavori per riparare i danni causati dalle miniere. Mentre era lì, la Royal Navy lo ha determinato NelsonIl prossimo incarico sarebbe l'Oceano Indiano. Di conseguenza, è stato condotto un ampio refit che ha visto il miglioramento del sistema di ventilazione, l'installazione di nuovi sistemi radar e l'installazione di ulteriori pistole antiaeree. Lasciando Filadelfia nel gennaio 1945, Nelson tornò in Gran Bretagna in preparazione allo spiegamento in Estremo Oriente.

Unendosi alla flotta orientale britannica a Trincomalee, Ceylon, Nelson divenne il fiore all'occhiello del Vice Ammiraglio W.T.C. Forza di Walker 63. Nel corso dei successivi tre mesi, la corazzata operò al largo della penisola malese. Durante questo periodo, Force 63 condusse attacchi aerei e bombardamenti a terra contro posizioni giapponesi nella regione. Con la resa giapponese, Nelson navigò per George Town, Penang (Malesia). Arrivando, il contrammiraglio Uozomi salì a bordo per arrendersi. Spostando verso sud, Nelson entrò nel porto di Singapore il 10 settembre diventando la prima nave da guerra britannica ad arrivare lì dal la caduta dell'isola nel 1942.

Ritornando in Gran Bretagna a novembre, Nelson è stato il fiore all'occhiello della flotta interna fino a quando non è stato spostato in un ruolo di addestramento il luglio successivo. Collocato in stato di riserva nel settembre 1947, la corazzata servì in seguito come bersaglio di un bombardamento nel Firth of Forth. Nel marzo del 1948, Nelson è stato venduto per la demolizione. Arrivando a Inverkeithing l'anno successivo, iniziò il processo di demolizione