USS Hornet (CV-8) nella seconda guerra mondiale

USS Calabrone (CV-8) era a Yorktown-a classe portaerei che entrò in servizio con la Marina degli Stati Uniti nel 1941. L'ultima nave della sua classe, Calabrone guadagnato fama nell'aprile 1942 quando il tenente colonnello Jimmy Doolittle lanciò il suo famoso raid sul Giappone dal mazzo del corriere. Meno di due mesi dopo, prese parte alla straordinaria vittoria americana al Battaglia di Midway. Ordinato a sud nell'estate del 1942, Calabrone iniziarono le operazioni per aiutare le forze alleate durante il Battaglia di Guadalcanal. A settembre, il corriere è stato perso al Battaglia di Santa Cruz dopo aver subito diversi colpi di bomba e siluro. Il suo nome è stato riportato da un nuovo USS Calabrone (CV-12) che si unì alla flotta nel novembre 1943.

Il terzo e ultimo Yorktownportaerei di classe, USS Calabrone fu ordinato il 30 marzo 1939. La costruzione è iniziata presso la Newport News Shipbuilding Company a settembre. Man mano che i lavori procedevano, seconda guerra mondiale

Con i giapponesi attacco a Pearl Harbor il 7 dicembre Calabrone tornò a Norfolk e in gennaio il suo armamento antiaereo fu sostanzialmente potenziato. Rimanendo nell'Atlantico, il vettore ha condotto test il 2 febbraio per determinare se a B-25 Mitchell un bombardiere medio potrebbe volare dalla nave. Sebbene l'equipaggio fosse perplesso, i test hanno avuto successo. Il 4 marzo Calabrone partì da Norfolk con l'ordine di salpare per San Francisco, in California. In transito sul Canale di Panama, il vettore è arrivato alla Stazione Aerea Navale di Alameda il 20 marzo. Mentre erano lì, furono caricate sedici B-25 delle forze aeree dell'esercito americano Calabroneil ponte di volo.

USS Hornet (CV-8)

Ricevendo ordini sigillati, Mitscher mise in mare il 2 aprile prima di informare l'equipaggio che gli attentatori, guidati dal tenente colonnello Jimmie Doolittle, erano destinati a un sciopero in Giappone. Fumante attraverso il Pacifico, Calabrone uniti con Vice ammiraglio William HalseyTask Force 16 che era incentrato sul vettore USS impresa (CV-6). Con impresaL’aeromobile fornisce copertura, la forza combinata si avvicina al Giappone. Il 18 aprile, la forza americana fu individuata dalla nave giapponese No. 23 Nitto Maru. Sebbene la nave nemica sia stata rapidamente distrutta dall'incrociatore USS Nashville, Halsey e Doolittle erano preoccupati di aver inviato un avvertimento in Giappone.

Ancora a 170 miglia dal punto di lancio previsto, Doolittle ha incontrato Mitscher, CalabroneComandante, per discutere della situazione. Emergendo dall'incontro, i due uomini decisero di lanciare presto i bombardieri. Alla guida dell'incursione, Doolittle decollò prima alle 8:20 e fu seguito dal resto dei suoi uomini. Raggiungendo il Giappone, i predoni hanno colpito con successo i loro obiettivi prima di volare verso la Cina. A causa della partenza anticipata, nessuno possedeva il carburante per raggiungere le piste di atterraggio previste e tutti furono costretti a salvare o abbandonare. Avendo lanciato i bombardieri di Doolittle, Calabrone e TF 16 immediatamente girato e cotto a vapore per Pearl Harbor.

Dopo una breve sosta alle Hawaii, i due vettori sono partiti il ​​30 aprile e si sono trasferiti a sud per sostenere la USS Yorktown (CV-5) e USS Lexington (CV-2) durante il Battaglia del Mar dei Coralli. Incapaci di raggiungere la zona in tempo, si diressero verso Nauru e Banaba prima di tornare a Pearl Harbor il 26 maggio. Come prima, il tempo in porto era breve come il comandante in capo della flotta del Pacifico, Ammiraglio Chester W. Nimitz ordinato entrambi Calabrone e impresa per bloccare un avanzamento giapponese contro Midway. Sotto la guida di Ammiraglio posteriore Raymond Spruance, i due vettori furono successivamente raggiunti da Yorktown.

Con l'inizio del Battaglia di Midway il 4 giugno, tutti e tre i vettori americani lanciarono attacchi contro i quattro vettori della prima flotta aerea del vice ammiraglio Chuichi Nagumo. Individuazione dei vettori giapponesi, l'americano TBD Devastator i bombardieri siluri iniziarono ad attaccare. Mancando le escort, hanno sofferto molto e CalabroneIl VT-8 perse tutti i quindici dei suoi aerei. L'unico sopravvissuto dello squadrone fu il guardiamarina George Gay che fu salvato dopo la battaglia. Con l'avanzare della battaglia, CalabroneI bombardieri subacquei non sono riusciti a trovare i giapponesi, sebbene i loro compatrioti degli altri due portatori abbiano ottenuto risultati sorprendenti.

Nel corso dei combattimenti, Yorktowne impresaI bombardieri subacquei riuscirono ad affondare tutti e quattro i vettori giapponesi. Quel pomeriggio, CalabroneL 'aereo ha attaccato le navi giapponesi di supporto ma con scarso effetto. Due giorni dopo, hanno aiutato ad affondare l'incrociatore pesante Mikuma e danneggiare gravemente l'incrociatore pesante Mogami. Tornando al porto, Calabrone ha trascorso gran parte dei prossimi due mesi a essere revisionato. Ciò ha visto le difese antiaeree del vettore ulteriormente aumentate e l'installazione di un nuovo set radar. In partenza da Pearl Harbor il 17 agosto, Calabrone salpò per le Isole Salomone per aiutare nel Battaglia di Guadalcanal.

Arrivando in zona, Calabrone supportò le operazioni alleate e alla fine di settembre fu brevemente l'unica compagnia aerea americana operativa nel Pacifico dopo la perdita di USS Vespa (CV-7) e danni a USS Saratoga (CV-3) e impresa. Unito da un riparato impresa il 24 ottobre Calabrone si trasferì per colpire una forza giapponese che si avvicinava a Guadalcanal. Due giorni dopo vide il corriere impegnato nel Battaglia di Santa Cruz. Nel corso dell'azione, CalabroneL’aeromobile ha inflitto gravi danni al vettore Shokaku e incrociatore pesante Chikuma

Questi successi sono stati compensati quando Calabrone fu colpito da tre bombe e due siluri. In fiamme e morti nell'acqua, CalabroneL 'equipaggio ha iniziato una massiccia operazione di controllo dei danni che ha visto gli incendi sotto controllo entro le 10:00 impresa inoltre è stato danneggiato, ha iniziato a ritirarsi dalla zona. Nel tentativo di salvare Calabrone, il corriere fu portato al seguito dall'incrociatore pesante USS Northampton. Facendo solo cinque nodi, le due navi furono attaccate da aerei giapponesi e Calabrone fu colpito da un altro siluro. Impossibile salvare il corriere, capitano Charles P. Mason ordinò di abbandonare la nave.

Dopo che i tentativi di affondare la nave in fiamme fallirono, i cacciatorpediniere USS Anderson e USS Mustin si trasferì e sparò oltre 400 colpi da cinque pollici e nove siluri in Calabrone. Rifiutando ancora di affondare, Calabrone è stato finalmente terminato dopo mezzanotte da quattro siluri dei cacciatorpediniere giapponesi Makigumo e Akigumo che era arrivato nella zona. L'ultima portaerei della flotta statunitense persa a causa dell'azione nemica durante la guerra, Calabrone era stato commissionato solo un anno e sette giorni.