Nave da guerra USS Texas (BB-35) nella seconda guerra mondiale

USS Texas (BB-35) era un New Yorkcorazzata di classe che fu commissionata alla Marina degli Stati Uniti nel 1914. Dopo aver preso parte al Occupazione americana di Veracruz più tardi quell'anno, Texas vide servizio nelle acque britanniche durante prima guerra mondiale. Modernizzato negli anni '20, la nave da guerra era ancora nella flotta quando entrarono gli Stati Uniti seconda guerra mondiale seguendo il giapponese attacco a Pearl Harbor. Dopo aver svolto il servizio di convoglio nell'Atlantico Texas preso parte al invasione della Normandia nel giugno 1944 e il sbarchi nel sud della Francia più tardi quell'estate. La corazzata fu trasferita nel Pacifico nel novembre 1944 e aiutata nelle campagne finali contro i giapponesi, incluso il invasione di Okinawa. Ritirato dopo la guerra, è attualmente una nave museo fuori Houston, in Texas.

Tracciando le sue origini alla Newport Conference del 1908, il New Yorkclasse di corazzate era il quinto tipo di dreadnought della Marina degli Stati Uniti dopo il

Nel 1909, il Consiglio Generale avanzò i progetti per una corazzata che montava armi da 14 ". Un anno dopo, il Bureau of Ordnance testò con successo una nuova arma di queste dimensioni e il Congresso autorizzò la costruzione di due navi. Poco prima dell'inizio della costruzione, la commissione per gli affari navali del Senato degli Stati Uniti ha tentato di ridurre le dimensioni delle navi nel tentativo di ridurre il budget. Questi sforzi furono vanificati dal segretario della Marina George von Lengerke Meyer ed entrambe le navi da guerra avanzarono come originariamente progettato.

Di nome USS New York (BB-34) e USS Texas (BB-35), le nuove navi montarono dieci cannoni da 14 "in cinque torrette gemelle. Questi erano situati con due a prua e due a poppa in regime di superfire mentre la quinta torretta era posta a mezza nave. La batteria secondaria consisteva di ventuno pistole da 5 "e quattro tubi siluro da 21". I tubi erano situati con due a prua e due a poppa. Nel progetto iniziale non furono inclusi cannoni antiaerei, ma l'ascesa dell'aviazione navale vide l'aggiunta di due cannoni da 3 "nel 1916.

Propulsione per il New Yorknavi di classe elevata provenivano da quattordici caldaie a carbone Babcock & Wilcox che alimentavano motori a vapore a doppia azione a tripla espansione verticale. Questi girarono due eliche e diedero alle navi una velocità di 21 nodi. Il New York-classe era l'ultima classe di navi da battaglia progettata per la Marina degli Stati Uniti per utilizzare carbone per il carburante. La protezione per le navi proveniva da una cintura armatura principale da 12 "con 6,5" che copriva le casematte delle navi.

Costruzione di Texas è stato assegnato alla Newport News Shipbuilding Company dopo che il cantiere ha presentato un'offerta di $ 5.830.000 (esclusi armamenti e armature). I lavori iniziarono il 17 aprile 1911, cinque mesi prima New York fu stabilito a Brooklyn. Avanzando nei successivi tredici mesi, la corazzata entrò in acqua il 18 maggio 1912, con Claudia Lyon, figlia del colonnello Cecil Lyon del Texas, che serviva da sponsor. Ventidue mesi dopo, Texas entrò in servizio il 12 marzo 1914, con il Capitano Albert W. Concedi al comando. Commissionato un mese prima di New York, è emersa una certa confusione iniziale riguardo al nome della classe.

USS Texas (BB-35)

In partenza da Norfolk, Texas cotto a vapore per New York dove sono state installate le sue apparecchiature antincendio. A maggio, la nuova corazzata si spostò a sud per supportare le operazioni durante il Occupazione americana di Veracruz. Ciò si è verificato nonostante il fatto che la corazzata non avesse condotto una crociera in shakedown e un ciclo di riparazione post shakedown. Rimanendo nelle acque messicane per due mesi come parte del contrammiraglio Frank F. Lo squadrone di Fletcher, Texas ritornò brevemente a New York ad agosto prima di iniziare le normali operazioni con la flotta atlantica.

Nel mese di ottobre, la corazzata arrivò di nuovo al largo delle coste messicane e servì brevemente come nave di stazione a Tuxpan prima di procedere a Galveston, TX, dove ha ricevuto una serie d'argento dal Governatore del Texas Oscar Colquitt. Dopo un periodo nel cortile di New York verso la fine dell'anno, Texas rientrò nella flotta atlantica. Il 25 maggio, la corazzata, insieme a USS Louisiana (BB-19) e USS Michigan (BB-27), prestò aiuto al transatlantico Holland-America colpito Ryndam che era stato speronato da un'altra nave. Fino al 1916, Texas ha attraversato un ciclo di allenamento di routine prima di ricevere due pistole antiaeree da 3 ", nonché registi e telemetri per la sua batteria principale.

Nel fiume York quando entrarono gli Stati Uniti prima guerra mondiale nell'aprile 1917, Texas rimase nel Chesapeake fino ad agosto conducendo esercitazioni e lavorando per addestrare gli equipaggi delle armi della Guardia armata navale per il servizio sulle navi mercantili. Dopo una revisione a New York, la corazzata si spostò su Long Island Sound e la notte del 27 settembre si incagliò a Block Island. L'incidente è stato il risultato del capitano Victor Blue e del suo navigatore che si è girato troppo presto a causa della confusione per quanto riguarda le luci della costa e la posizione del canale attraverso il campo minato all'estremità orientale di Long Island Suono.

Liberato tre giorni dopo, Texas tornato a New York per le riparazioni. Di conseguenza, non è stato in grado di navigare a novembre con il contrammiraglio Hugh Rodman's Battleship Division 9 che è partito per rinforzare Ammiraglio Sir David BeattyLa grande flotta britannica a Scapa Flow. Nonostante l'incidente, Blue mantenne il comando di Texas e, a causa delle connessioni con il segretario della Marina Josephus Daniels, evitò una corte marziale per l'incidente. Finalmente attraversando l'Atlantico nel gennaio 1918, Texas rinforzò la forza di Rodman che stava funzionando come il 6 ° squadrone di battaglia.

Mentre all'estero, la corazzata aiutò in larga misura a proteggere i convogli nel Mare del Nord. Il 24 aprile 1918, Texas ordinata quando fu vista la flotta tedesca d'altura spostarsi verso la Norvegia. Sebbene il nemico fosse avvistato, non potevano essere portati in battaglia. Con la fine del conflitto a novembre, Texas si unì alla flotta scortando la flotta d'altura in internamento a Scapa Flow. Il mese seguente, la corazzata americana si diresse verso sud per scortare il presidente Woodrow Wilson, a bordo della nave da guerra SS George Washington, a Brest, in Francia, mentre si recava alla conferenza di pace a Versailles.

Ritornando alle acque di casa, Texas riprese le operazioni in tempo di pace con la flotta atlantica. Il 10 marzo 1919, il tenente Edward McDonnell divenne il primo uomo a far volare un aereo da una nave da guerra americana quando lanciò il suo Sopwith Camel da uno dei Texas'torrette. Più tardi quell'anno, il comandante della corazzata, il capitano Nathan C. Aerei ritorti e impiegati per individuare la batteria principale della nave. I risultati di questi sforzi corroborarono la teoria secondo cui lo spotting aereo era di gran lunga superiore allo spotting a bordo della nave e portò a collocare aeroplani a bordo di navi da guerra e incrociatori americani.

A maggio, Texas fungeva da guardiano dell'aereo per un gruppo di velivoli della Marina statunitense Curtiss NC che stavano tentando un volo transatlantico. Quel luglio, Texas trasferito nel Pacifico per iniziare un incarico di cinque anni con la flotta del Pacifico. Ritornato nell'Atlantico nel 1924, la nave da guerra entrò nel cortile della Norfolk Navy l'anno successivo per un'importante modernizzazione. Ciò ha visto la sostituzione degli alberi a gabbia della nave con alberi a treppiede, l'installazione di nuovi fuochi a petrolio Caldaie Bureau Express, aggiunte all'armamento antiaereo e collocazione di nuovi controlli antincendio attrezzature.

Completato nel novembre 1926, Texas fu nominato fiore all'occhiello della flotta americana e iniziò le operazioni lungo la costa orientale. Nel 1928, la corazzata trasportò il presidente Calvin Coolidge a Panama per la Conferenza panamericana e poi proseguì nel Pacifico per le manovre al largo delle Hawaii. A seguito di una revisione a New York nel 1929, Texas ha trascorso i successivi sette anni a spostarsi attraverso schieramenti di routine nell'Atlantico e nel Pacifico.

Ammirato nel distacco di addestramento nel 1937, ricoprì questo ruolo per un anno fino a diventare il fiore all'occhiello dello squadrone atlantico. Durante questo periodo, molto Texas"le operazioni erano incentrate su attività di addestramento, incluso il servizio come piattaforma per crociere a metà nave per la US Naval Academy. Nel dicembre del 1938, la corazzata entrò nel cortile per l'installazione del sistema radar sperimentale RCA CXZ.

Con l'inizio di seconda guerra mondiale in Europa, Texas ha ricevuto un incarico alla pattuglia di neutralità per aiutare a salvaguardare le rotte marittime occidentali dai sottomarini tedeschi. Ha quindi iniziato a scortare convogli di Affitti e prestiti materiale per le nazioni alleate. Ammiraglia dell'ammiraglio Ernest J. La flotta di King's Atlantic nel febbraio 1941, Texas vide i suoi sistemi radar aggiornati al nuovo sistema RCA CXAM-1 più tardi quell'anno.

A Casco Bay, ME il 7 dicembre quando il I giapponesi attaccarono Pearl Harbor, Texas rimase nel Nord Atlantico fino a marzo quando entrò nel cortile. Mentre era lì, il suo armamento secondario fu ridotto mentre furono installate ulteriori armi antiaeree. Tornando al servizio attivo, la corazzata riprese il servizio di scorta del convoglio fino all'autunno del 1942. L'8 novembre Texas arrivato al largo di Port Lyautey, in Marocco, dove ha fornito supporto antincendio alle forze alleate durante il Operazione Torcia atterraggi. Rimase in azione fino all'11 novembre e poi tornò negli Stati Uniti. Riassegnato al servizio di convoglio, Texas continuò in questo ruolo fino all'aprile 1944.

Rimanendo nelle acque britanniche, Texas ha iniziato la formazione per supportare il previsto invasione della Normandia. Navigando il 3 giugno, la corazzata ha colpito i bersagli intorno a Omaha Beach e Pointe du Hoc tre giorni dopo. Fornire un intenso supporto di spari navali alle truppe alleate che colpiscono le spiagge, Texas sparato sulle posizioni nemiche per tutto il giorno. La corazzata rimase al largo della costa normanna fino al 18 giugno con la sua unica partenza a breve distanza da Plymouth per riarmare.

Più tardi quel mese, il 25 giugno, Texas, USS Arkansas (BB-33) e USS Nevada (BB-36) attaccò le posizioni tedesche intorno a Cherbourg. Scambiando il fuoco con batterie nemiche, il Texas subì un colpo mortale che causò undici vittime. Dopo le riparazioni, a Plymouth la corazzata iniziò ad allenarsi per il invasione della Francia meridionale. Dopo essersi spostato nel Mediterraneo a luglio, Texas si avvicinò alla costa francese il 15 agosto. Fornendo supporto di fuoco per gli sbarchi dell'Operazione Dragoon, la corazzata colpì i bersagli fino a quando le truppe alleate avanzarono oltre il raggio delle sue armi.

Ritirandosi il 17 agosto, Texas salpò per Palermo prima di partire per New York. Arrivato a metà settembre, la corazzata entrò nel cortile per una breve revisione. Ordinato nel Pacifico, Texas navigò a novembre e toccò in California prima di raggiungere Pearl Harbor il mese successivo. Premendo su Ulithi, la corazzata si unì alle forze alleate e prese parte al Battaglia di Iwo Jima nel febbraio 1945. Lasciando Iwo Jima il 7 marzo, Texas tornò a Ulithi per preparare il invasione di Okinawa. Attaccando Okinawa il 26 marzo, la corazzata ha colpito gli obiettivi per sei giorni prima degli sbarchi il 1 ° aprile. Una volta che le truppe furono a terra, Texas rimase nell'area fino a metà maggio fornendo supporto antincendio.

Ritirarsi nelle Filippine, Texas era lì quando la guerra finì il 15 agosto. Rientrato ad Okinawa, rimase lì a settembre prima di imbarcarsi sulle truppe americane come parte dell'Operazione Magic Carpet. Continuando in questa missione fino a dicembre, Texas quindi salpò per Norfolk per prepararsi alla disattivazione. Portata a Baltimora, la corazzata entrò in stato di riserva il 18 giugno 1946.

L'anno seguente, la legislatura del Texas creò la nave da guerra Texas Commissione con l'obiettivo di preservare la nave come museo. Raccogliendo i fondi necessari, la Commissione aveva Texas rimorchiato al Canale della nave di Houston vicino al San Jacinto Monumento. Diventata ammiraglia della Marina del Texas, la corazzata rimane aperta come a nave museo. Texas fu ufficialmente dismesso il 21 aprile 1948.