Una strada rialzata è un frammento di strada antica, funzionale e / o rituale

UN strada rialzata è una carreggiata funzionale e / o cerimoniale costruita dall'uomo o un insieme di frammenti di carreggiata. Nella storia antica sono fatti di strutture di terra o di roccia che tipicamente - ma non sempre - hanno gettato un ponte su una via d'acqua. Le strade rialzate potrebbero essere state costruite per attraversare strutture difensive, come fossati; strutture di irrigazione, come canali; o zone umide naturali, come paludi o paludi. Spesso hanno un elemento cerimoniale per loro e il loro significato rituale può includere passaggi simbolici tra il mondano e il sacro, tra la vita e la morte.

Key Takeaways: Causeway

Le strade rialzate sono notevolmente diverse nella funzione. Alcuni (come quelli del classico

Le prime strade rialzate conosciute sono i ponti neolitici, costruiti in Europa e datati tra il 3700 e il 3000 a.C. Molti insediamenti neolitici chiusi avevano elementi difensivi e alcuni avevano fossati o fossati concentrici, generalmente con uno o due al massimo ponti con i quali attraversare. In alcuni casi speciali, sono state costruite più strade rialzate attraverso i fossati che sembrano necessarie, di solito a i quattro punti cardinali, permettendo alle persone di attraversare gli interni da diverse direzioni una volta.

Poiché tali configurazioni non sarebbero facilmente difendibili, si ritiene che gli insediamenti chiusi con ingressi multipli sulla strada principale abbiano avuto un aspetto cerimoniale o almeno condiviso. Sarup, a Becher a imbuto sito in Danimarca occupato tra il 3400-3200 a.C., aveva un fossato che circondava un'area di circa 21 acri (8,5 ettari), con diverse strade rialzate che consentono alle persone di attraversare i fossati.

Le strade rialzate dell'età del bronzo in Irlanda (chiamate tochar, dochair o togher) sono piste che sono state costruite per consentire l'accesso attraverso e nelle torbiere dove la torba potrebbe essere tagliata per il carburante. Variavano per dimensioni e materiale di costruzione - alcuni erano costruiti come una fila di assi posati da un capo all'altro, fiancheggiati da ciascun lato da due travi rotonde; altri erano fatti di pietre piatte e ghiaia posate su una base di sottobosco. I primi di questi risalgono al 3400 a.C. circa.

Primi dinastici e Vecchio regno le piramidi in Egitto venivano spesso costruite con strade rialzate che collegavano i vari templi. Queste strade rialzate erano esplicitamente simboliche - non vi era alcun ostacolo da attraversare - rappresentando un percorso che le persone potevano usare viaggiare dalla Terra Nera (la terra dei vivi e un luogo di ordine) alla Terra Rossa (un luogo di caos e il regno del morto).

A partire dalla quinta dinastia del Vecchio Regno, le piramidi furono costruite con un orientamento che seguiva il corso quotidiano del sole attraverso il cielo. La strada rialzata più antica di Saqqara era pavimentato con basalto nero; entro il CheopeDi regola, le strade rialzate erano coperte e le pareti interne erano decorate con un raffinato rilievo, affreschi che raffiguravano la costruzione di una piramide, scene agricole, artigiani al lavoro e temi di battaglie tra egiziani e nemici stranieri e il faraone in presenza degli dei.

Le strade rialzate erano una forma di collegamento particolarmente importante nelle aree di pianura del Nord America come quelle stabilite dalla civiltà Maya. Lì, strade rialzate (noto come sacbeob, singolare Sacbe, collegava le città Maya per distanze fino a circa 63 miglia (100 chilometri) come il Late Classic Yaxuna-Coba Sacbe.

A volte le strade rialzate Maya sono state costruite dal substrato roccioso e possono salire fino a 3 metri; le loro larghezze vanno da 8 a 40 piedi (da 2,5 a 12 m) e collegano le principali città-stato Maya. Altri sono appena sopra il livello del suolo; alcuni attraversano zone umide e hanno ponti costruiti per attraversare corsi d'acqua, ma altri sono chiaramente solo cerimoniali.

In diversi siti della civiltà di Angkor (IX-XIII secolo d.C.) furono costruite rialzate strade rialzate come aggiunte successive agli immensi templi del re Jayavarman VIII (1243–1395). Queste strade rialzate, arroccate sul terreno in cima a una serie di brevi colonne, fornivano passerelle che collegavano i principali edifici dei complessi del tempio. Rappresentano solo una parte dell'enorme Sistema stradale Khmer, una rete di canali, percorsi e strade che hanno mantenuto in comunicazione le capitali di Angkor.

Al culmine della costa swahili, le comunità commerciali sulla costa orientale dell'Africa (13 ° -15 ° secolo) CE), furono costruite numerose strade rialzate da blocchi di scogliere e coralli fossili lungo 120 miglia di 120 km costa. Queste strade rialzate erano percorsi, elevati appena sopra il livello del mare, che si estendevano perpendicolarmente dalla costa alle lagune di Kilwa Kisiwani Porto, che termina in piattaforme circolari sul lato mare.

I pescatori oggi li chiamano "strade arabe", che è un riferimento al storia orale che attribuisce la fondazione di Kilwa agli arabi, ma come la stessa Kilwa, le strade rialzate sono state conosciute come costruzioni africane, costruite come navigazione aiuti per le navi che percorrono la rotta commerciale tra il XIV e il XV secolo e completano la città swahili architettura. Queste strade rialzate sono costruite con coralli corallini cementati e non cementati, lunghi fino a 650 piedi (200 m), larghi 23–40 piedi (7-12 m) e costruiti sopra il fondo del mare fino a 2,6 piedi. (8 m) di altezza.

Fonti selezionate

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